Zonguldak çoklu çekici hizmetimiz; Karadeniz kıyı hattında D010 sahil yolu, D750 iç koridoru ve Filyos Limanı lojistik ekosistemi sayesinde ülkenin dört bir yanına hızlı, güvenli ve belgeli şehirler arası çoklu araç taşıma çözümleri sunar. 3–8 araç kapasiteli modern platformlarımız; galeri–bayi toplu sevkleri, filo/kiralama sözleşme dönüşleri, gümrük–sigorta ihaleleri ve bireysel çoklu taşıma taleplerinde tek turda çok nokta kurgusuyla boş km’yi ve bekleme sürelerini düşürür. Yükleme anından teslim tutanağına kadar tüm süreç GPS ile canlı izlenir; her araç için bağımsız sigorta poliçesi düzenlenir, fotoğraflı durum tespiti ve dijital raporlarla tam şeffaflık sağlanır.
Neden Zonguldak’ta Çoklu Taşıyıcı?
Deniz–demir–karayolu entegrasyonu Zonguldak’ı stratejik bir merkez yapar. Filyos Vadisi üretim sahaları, Karadeniz Ereğli (Kdz. Ereğli) sanayi ağı, Çaycuma OSB ve Zonguldak Limanındaki terminaller tek rota altında birleştirilebilir. Zonguldak çoklu çekici mimarimizde alçak şasi ve elektrikli araçlar için low-angle uzun rampa, çift takoz, köşe koruyucu ve sarsıntı azaltıcı sabitleme; lüks/klasik araçlarda soft cover; çalışmayan araçlarda vinç/kızak destekli rampalama standarttır. AVM/site otoparkları, liman/terminal kapıları ve OSB girişlerinde tavan yüksekliği–eğim–zemin sürtünmesi ön keşifle doğrulanır; randevulu slot yönetimi ile kuyruk ve beklemeler minimize edilir.
Kimler İçin İdeal?
Zonguldak toplu çekici çözümü; galeriler (çoklu alım–dağıtım), filo ve kiralama şirketleri (mevsimsel kaydırma–kontrat dönüşü), üretim/OSB çıkışları (çelik, enerji, makine, otomotiv yan sanayi), sigorta/kamu/gümrük ihaleleri ve aynı hatta birden çok aracını tek turda güvenle taşıtmak isteyen birey kullanıcılar için tasarlanmıştır. Konsolidasyon mantığıyla birim maliyet belirgin şekilde düşer; dönüş seferi doluluğu sayesinde teslim pencereleri öne çekilir.
Zonguldak Çıkışlı Şehirler Arası Çoklu Taşıma Rotaları
Her plan; hava–yol verisi, kapı/terminal randevuları, yük profili ve dönüş doluluğu parametreleriyle kurgulanır. Zonguldak’tan düzenli işleyen başlıca akışlarımız:
Batı Karadeniz Hattı (Bartın–Karabük–Kastamonu–Sinop)
Bartın liman teslimleri, Karabük demir–çelik bandı, Kastamonu kırsal rotaları ve Sinop kıyı etapları tek turda birleştirilir. Yağış/sis bantlarında iniş–rampa hız limitleri düşürülür; sabitleme gerilimleri ara duraklarda yeniden ölçülür. Orman yolları ve dar virajlı kesitlerde spotter (yer yönlendirme) zorunludur.
Metropol Koridoru (Düzce–Sakarya–Kocaeli–İstanbul–Yalova–Bursa)
Düzce üzerinden Sakarya ve Kocaeli OSB hatlarına bağlanır, İstanbul Avrupa/Anadolu yakası bayi/OSB teslimlerini randevulu kapı yönetimiyle gerçekleştiririz. Yalova–Bursa sanayi eksenine O-5/D575 ile erişip gece çıkışı–sabah erken iniş yaklaşımıyla şehir içi trafik etkilerini azaltırız. Köprü/feribot geçişleri öncesi sabitleme kontrolleri tekrarlanır.
İç Anadolu Geçidi (Bolu–Ankara–Kırıkkale–Kırşehir–Kayseri–Sivas)
Bolu geçişinden Ankara ringine, oradan Kırıkkale–Kırşehir–Kayseri–Sivas aksına düzenli çoklu seferler yapılır. Plato rüzgârlarında düşük hız–yüksek takip mesafesi uygulanır; uzun etaplarda fotoğraflı ara denetim pencereleri sıklaştırılır.
Karadeniz Ana Aksı (Samsun–Ordu–Giresun–Trabzon–Rize–Artvin)
Samsun ve Ordu depo/OSB çıkışlarından Giresun–Trabzon–Rize–Artvin kıyı hattına çoklu teslim planları kurulur. Yüksek yağış ve ani sis koşullarında rampa/iniş protokolleri sıkılaştırılır; dar alan manevralarında uzun rampa + köşe koruyucu + teker takozu kombinasyonu kullanılır.
Kuzeydoğu & Doğu İç Geçitleri (Erzincan–Erzurum–Kars–Ağrı–Van–Bayburt–Gümüşhane)
Erzincan üzerinden Erzurum, Kars, Ağrı, Van ana hattına; iç geçitlerde Bayburt–Gümüşhane etaplarına güvenli çıkış sağlanır. Kış rejiminde zincir/buz çözücü seti, −10°C altında kemer geriliminin tekrar ölçümü ve yüksek rakımda artırılmış takip mesafesi zorunludur.
Akdeniz & GAP (Antalya–Mersin–Adana–Gaziantep–Şanlıurfa–Diyarbakır)
Antalya sahil şeridi, Mersin liman/serbest bölge ve Adana lojistik merkezleri ile Gaziantep–Şanlıurfa–Diyarbakır OSB hatları aynı sefer altında toplanabilir. Sıcak–kuru iklimde ped/kayış kontrol aralıkları kısaltılır; randevulu kapı–slot yönetimiyle beklemeler azaltılır.
Zonguldak ve İlçelerinde 7/24 Çoklu Çekici
Çağrılar; alım–teslim adresleri, araç tipleri ve platform uygunluğuna göre en yakın ekiplerimize atanır. Her ilçede fotoğraflı durum tespiti, araç başına poliçe ve GPS izleme standardımızdır.
- Merkez: Şehir içi otopark/AVM yüklemelerinde uzun rampa + spotter; pik saatlerde gece penceresiyle trafik atlatılır.
- Kdz. Ereğli: Sanayi–liman sahası entegrasyonu; vinç–forklift koordinasyonu ve randevulu kapı yönetimi.
- Alaplı: Kıyı rüzgârlarında iniş/rampa hız limitleri düşürülür; köşe koruyucu ve ped yenilemesi artırılır.
- Kilimli: Dar sokak–eğim kombinasyonlarında low-angle zorunlu; çalışmayan araçlarda kızak/vinç destekli rampalama.
- Kozlu: Site içi rampalarda tavan yüksekliği ve dönüş yarıçapı ön keşifle doğrulanır; spotter eşliğinde manevra.
- Çaycuma: OSB–depo çıkışlarında slot planlaması; uzun menzilli seferlerde ara denetim noktaları sabitlenir.
- Devrek: Kırsal–ilçe merkezi karma adreslerde görselli konum paylaşımı; teker takozu kullanım sıklığı artırılır.
- Gökçebey: Dar köprü/viraj kombinasyonlarında iniş–rampa hızları düşürülür; şase bağlama noktaları çift kontrol edilir.
Ekipman ve Güvenlik Standartları
- 3–8 araç kapasiteli Zonguldak çoklu taşıyıcı platformlar; alçak şasi uyumlu long-ramp, kaymaz yüzey, teker kilidi.
- Şase bağlama aparatları, yüksek dayanımlı gerdirme kayışları, sürtünme pedleri ve çizik önleyici köşe koruyucular.
- Elektrikli/hibrit araçlarda HV güvenliği: kilitleme listeleri, park modu ve güvenli taşıma pozisyonu.
- Dar alan manevraları için spotter; gerektiğinde vinç/kızak destekli rampalama.
- GPS tabanlı canlı izleme, belirli km’de fotoğraflı ara denetimler ve dijital teslim tutanağı.
Operasyon Akışı – “Tek Tur, Net Takvim”
- Keşif & Planlama: Araç adedi/ölçüler, adresler, kapı–vardiya saatleri ve fiziki kısıtlar (eğim, dar geçit, tavan yüksekliği) toplanır; risk haritası çıkarılır.
- Şeffaf Teklif: Mesafe, araç tipi (binek–SUV–hafif ticari), hat zorluğu (rakım/eğim/dar kesit), mevsim/iklim ve dönüş doluluğu dikkate alınır.
- Randevu & Kapı: OSB–depo–terminal–AVM/site girişleri için evrak–güvenlik akışı hazırlanır; kuyruk/slot eşleştirilir.
- Yükleme: Şase bağlama noktaları doğrulanır; gerdirme–ped–köşe koruyucu–teker takozu sıralaması uygulanır. Çalışmayan araçlar vinç/kızakla güvenle rampalanır.
- Taşıma: Hız limiti–takip mesafesi–ani manevra yasağı; köprü/feribot geçişleri ve dağ/kıyı etaplarında sabitleme gerilimleri yeniden ölçülür.
- Boşaltma & Rapor: Fotoğraflı teslim tutanağı ve araç başına sigorta evrakı dosya kapanışında paylaşılır.
Mevsimsel & Bölgesel Notlar
Kış (Aralık–Mart): Kıyı rüzgârı ve ani sağanak–buzlanma riskine karşı zincir/buz çözücü seti hazır tutulur; −10°C altında kemer gerilimi yeniden ölçülür; iniş/rampa hız limiti düşürülür.
İlkbahar–Sonbahar: Sis bantlarında rampa/iniş protokolleri sıkılaştırılır; ped yenilemesi yapılır.
Yaz: Sıcak iklimde materyal gevşemesine karşı kayış/ped kontrol aralığı kısaltılır; turizm yoğunluğunda gece çıkışı–sabah iniş uygulanır.
Bayram/Tatil: Ek sefer–ikinci yükleme penceresi ve paralel rota (D010/D750/O-5) senaryolarıyla terminler korunur.
Türkiye Geneli Rota Örnekleri
Zonguldak çıkışlı planlarda talebe göre sık çalıştığımız hatlar: Gümüşhane, Sivas, Bayburt, Erzurum, Van, Erzincan, Trabzon, İzmir, Muğla, Mersin, Adana, Şanlıurfa, Kayseri, Antalya, Samsun, Ordu, Gaziantep, Giresun, Rize, Artvin, Kars. Bu koridorlarda haftalık planlı sefer ve dönüş optimizasyonlarıyla maliyet/termin dengesi korunur.
Fiyatlandırma – Zonguldak Şehirler Arası Çoklu Araç Taşıma
Ücret; hat uzunluğu, araç sayısı/dağılımı, araç tipi (binek–SUV–hafif ticari), randevulu kapı saatleri, hat zorluğu (rakım/eğim/dar kesit) ve mevsim/iklim etkileriyle belirlenir. Doğu iç geçitlerinde (Erzurum, Kars, Van, Erzincan) kış ekipmanı ve ara denetim gereksinimleri; Karadeniz’de (Samsun, Ordu, Giresun, Trabzon, Rize, Artvin) yağış/sis kaynaklı ek süreler; Marmara–Ege’de (İstanbul, Bursa, Kocaeli, İzmir, Antalya, Mersin, Adana) terminal/turizm yoğunlukları teklifte açıkça belirtilir. Aynı hatta yapılan konsolidasyon (3–8 araç) birim maliyeti düşürür; bu yaklaşım tüm Zonguldak çoklu çekici projelerimizin temelidir.
İç Bağlantılar – İlgili Sayfalar
İstanbul çoklu çekici ·
Ankara çoklu çekici ·
Bursa çoklu çekici ·
Kocaeli çoklu çekici ·
Sakarya çoklu çekici ·
İzmir çoklu çekici ·
Antalya çoklu çekici ·
Van çoklu çekici ·
Erzurum çoklu çekici ·
Sivas çoklu çekici ·
Gümüşhane çoklu çekici ·
Adana çoklu çekici ·
Mersin çoklu çekici ·
Diyarbakır çoklu çekici ·
Gaziantep çoklu çekici ·
Trabzon çoklu çekici ·
Samsun çoklu çekici
SSS – Zonguldak Çoklu Çekici
Tek seferde kaç araç taşıyorsunuz?
Filo yapımıza göre 3–8 araç. Araç tipi–ağırlık–dingil mesafesine göre platform yerleşimi belirlenir.
Elektrikli/alçak şasi araçlarda özel prosedür var mı?
Evet. Low-angle uzun rampa, çift takoz, köşe koruyucu ve sarsıntı azaltıcı sabitleme standarttır; HV güvenlik listeleri uygulanır.
Liman/OSB kapılarında gecikme olur mu?
Randevulu slot yönetimi, alternatif saat/rota planı ve paralel ekip kurguları ile terminler korunur; beklemeler şeffafça raporlanır.
Sonuç
Özetle; Zonguldak çoklu çekici, Zonguldak çoklu taşıyıcı ve Zonguldak şehirler arası çoklu araç taşıma projelerinde değişmeyen standardımız; doğru rampa açısı, şase bağlama kontrolü, sıklaştırılmış ped/kayış denetimi, GPS canlı izleme ve şeffaf raporlamadır. Kıyı–iç koridor avantajını kullanarak teslim sürelerini öne çeker, bütçenizi koruruz. Araç adetleri ve ölçülerle alım–teslim adreslerini paylaşın; aynı gün net rota, kapasite ve teslim penceresini birlikte oluşturalım.