Uşak çoklu çekici hizmetimiz; D300 (İzmir–Ankara) ve D595 (Bursa–Denizli) arterlerinin kesişiminde konumlanan Uşak’tan 81 ile aynı anda 3–8 araç kapasiteli platformlarla güvenli, hızlı ve belgeli şehirler arası çoklu araç taşıma sunar. Galeri stok transferleri, filo/kiralama kaydırmaları, sigorta/kamu ihaleleri ve bireysel toplu sevklerde tek turda çok nokta kurgusu ile boş km ve beklemeyi azaltır; yükleme anından dijital teslim raporuna kadar tüm süreci GPS ile canlı izleriz. Her araç için bağımsız sigorta poliçesi düzenler, fotoğraflı durum tespitleriyle şeffaflığı garanti ederiz.
Neden Uşak’ta Çoklu Taşıyıcı?
Uşak; Organize Sanayi Bölgesi (OSB), deri–tekstil tedarik zincirleri ve D300 üzerinden İzmir–Manisa–Ankara eksenine doğrudan erişim avantajıyla çoklu taşıma için stratejik bir merkezdir. Uşak çoklu çekici mimarimiz; alçak şasi ve elektrikli araçlarda low-angle uzun rampa + çift takoz + köşe koruyucu, lüks/klasik araçlarda soft cover, çalışmayan araçlarda vinç/kızak destekli rampalama ve dar alan manevralarında spotter kullanımını standartlaştırır. AVM/site otoparkları ve depo rampalarında tavan yüksekliği–eğim–zemin sürtünmesi ön keşifte ölçülür; OSB/liman/depo kapıları randevulu yönetilir.
Kimler İçin İdeal?
Uşak toplu çekici çözümü; oto galeriler (çoklu alım/dağıtım), kiralama/filo şirketleri (mevsimsel kaydırma, kontrat dönüşü), üretim/OSB çıkışları, sigorta/kamu/gümrük ihaleleri (toplu sevk) ve aynı hatta birden fazla aracını güvenle taşıtmak isteyen bireyler için tasarlanmıştır. Konsolidasyonla tek tek çekici çağırmak yerine tek turda maliyet düşer, termin pencereleri öne çekilir; dönüş seferi doluluğuyla birim maliyet daha da azalır.
Uşak Çıkışlı Şehirler Arası Çoklu Araç Taşıma Rotaları
Planlarımız hava–yol verisi, kapı/terminal randevuları, yük profili ve dönüş doluluğu parametreleriyle kurgulanır. Uşak’tan düzenli işleyen ana akışlarımızdan seçmeler:
Ege–Liman & OSB Hattı (İzmir–Manisa–Aydın–Muğla–Denizli)
İzmir Aliağa–Kemalpaşa–ESBAŞ ve Manisa OSB teslimleri, yaz döneminde Muğla (Bodrum–Marmaris–Fethiye) ve Aydın turizm–servis hatları, Denizli sanayi bölgesi çıkışları tek turda organize edilir. Turizm yoğunluğunda gece çıkışı–sabah erken iniş uygulanır; sıcak iklimde ped/kayış kontrol aralığı kısaltılır.
İç Anadolu Koridoru (Afyonkarahisar–Kütahya–Eskişehir–Ankara–Konya–Kayseri–Sivas)
Afyonkarahisar kavşağından Kütahya ve Eskişehir yönüne, oradan Ankara ringi–Konya ekseni ve Kayseri–Sivas hattına düzenli seferler yapılır. Plato rüzgârlarında düşük hız–yüksek takip uygulanır; uzun menzilde ara denetimler sıklaştırılır.
Akdeniz & GAP (Antalya–Mersin–Adana–Gaziantep–Şanlıurfa)
Antalya sahil şeridi, Mersin liman/serbest bölge, Adana lojistik merkezleri ile Gaziantep–Şanlıurfa depo/OSB teslimleri aynı tur içinde planlanır. Randevulu kapı/slot yönetimiyle beklemeler minimize edilir.
Karadeniz Bağlantısı (Samsun–Ordu–Giresun–Trabzon–Rize–Artvin)
Uşak’tan kuzeye uzanan hatlarda Samsun, Ordu, Giresun, Trabzon, Rize, Artvin teslimleri randevulu yürütülür. Yağış/sis bantlarında iniş–rampa hız limitleri düşürülür; sabitleme gerilimleri ara duraklarda yeniden ölçülür.
Doğu–Kuzeydoğu İç Geçitleri (Erzincan–Erzurum–Kars–Ağrı–Van–Bayburt–Gümüşhane)
Erzincan üzerinden Erzurum, Kars, Ağrı, Van aksına; iç geçitlerde Bayburt–Gümüşhane etaplarına güvenli çıkış sağlanır. Kış rejiminde zincir/buz çözücü seti ve −10°C altında kemer geriliminin yeniden ölçümü zorunludur.
Uşak ve İlçelerinde 7/24 Çoklu Çekici
Çağrılar; alım–teslim adresleri, araç tipleri ve platform uygunluğuna göre en yakın ekibe atanır. Her ilçede fotoğraflı durum tespiti, araç başına poliçe ve GPS izleme standardımızdır.
- Uşak Merkez: Şehir içi otopark/AVM yüklemelerinde uzun rampa + spotter; pik saatlerde gece penceresiyle akış sağlanır.
- Banaz: D300 üzerinde hızlı çıkış; OSB/depo hatlarında forklift/vinç koordinasyonu ve randevulu kapı yönetimi.
- Eşme: Kırsal–ilçe merkezi karma adreslerde dar köprü/virajlarda düşük hız–yüksek takip; elektriklilerde low-angle + çift takoz zorunlu.
- Karahallı: Dar alan manevralarında spotter ve köşe koruyucu; çalışmayan araçlarda vinç/kızak destekli rampalama.
- Sivaslı: Vadi rüzgârlarında sabitleme gerilimleri ara duraklarda yeniden ölçülür; ped yenilemesi yapılır.
- Ulubey: Eğimli etaplarda sarsıntı azaltıcı sabitleme; iniş/rampa hız limitlerinde düşürme politikası uygulanır.
Ekipman ve Güvenlik Standartları
- 3–8 araç kapasiteli Uşak çoklu taşıyıcı platformlar; alçak şasi uyumlu long-ramp, kaymaz yüzey ve teker kilidi.
- Şase bağlama aparatları, yüksek dayanımlı gerdirme kayışları, sürtünme pedleri ve çizik önleyici köşe koruyucular.
- Elektrikli/hibrit araçlarda HV güvenliği: kilitleme listeleri, park modu ve güvenli taşıma pozisyonu.
- Dar alan manevraları için spotter; gerektiğinde vinç/kızak destekli rampalama.
- GPS tabanlı canlı izleme, belirli km’de fotoğraflı ara denetimler ve dijital teslim tutanağı.
Operasyon Akışı – “Tek Tur, Net Takvim”
- Keşif & Planlama: Araç adedi/ölçüler, adresler, kapı–vardiya saatleri ve fiziki kısıtlar (eğim, dar geçit, tavan yüksekliği) toplanır; risk haritası çıkarılır.
- Şeffaf Teklif: Mesafe, araç tipi (binek–SUV–hafif ticari), hat zorluğu (rakım/eğim/dar kesit), mevsim/iklim ve dönüş doluluğu dikkate alınır.
- Randevu & Kapı: OSB–depo–terminal–AVM/site girişleri için evrak–güvenlik akışı hazırlanır; kuyruk/slot eşleştirilir.
- Yükleme: Şase bağlama noktaları doğrulanır; gerdirme–ped–köşe koruyucu–teker takozu sıralaması uygulanır. Çalışmayan araçlar vinç/kızakla güvenle rampalanır.
- Taşıma: Hız limiti–takip mesafesi–ani manevra yasağı; plato ve kıyı rüzgârlarında sabitleme gerilimleri yeniden ölçülür.
- Boşaltma & Rapor: Fotoğraflı teslim tutanağı ve araç başına sigorta evrakı dosya kapanışında paylaşılır.
Mevsimsel & Bölgesel Notlar
Kış (Aralık–Mart): Yüksek rakım ve buzlanmada zincir/buz çözücü seti; −10°C altında kemer geriliminin yeniden ölçümü; iniş/rampa hız limitlerinin düşürülmesi.
İlkbahar–Sonbahar: Yağış/sis bantlarında rampa/iniş protokolleri sıkılaştırılır; ped yenilemesi yapılır.
Yaz (Sıcak–Kuru): Gece çıkışı–sabah erken iniş kurgusu; materyal gevşemesine karşı kayış/ped kontrol aralıklarının kısaltılması.
Bayram/Tatil & Terminal Yoğunluğu: İkinci yükleme penceresi ve paralel rota (D300/D595) senaryolarıyla terminler korunur.
Fiyatlandırma – Uşak Şehirler Arası Çoklu Araç Taşıma
Ücret; hat uzunluğu, araç sayısı/dağılımı, araç tipi (binek–SUV–hafif ticari), randevulu kapı saatleri, hat zorluğu (rakım/eğim/dar kesit) ve mevsim/iklim etkileriyle belirlenir. Doğu iç geçitlerinde (Erzurum, Kars, Van, Erzincan) kış ekipmanı ve ara denetim gereksinimleri; Karadeniz’de (Samsun, Ordu, Giresun, Trabzon, Rize, Artvin) yağış/sis kaynaklı ek süreler; Akdeniz–Ege’de (Antalya, Mersin, Adana, İzmir, Muğla) terminal/turizm yoğunlukları teklifte şeffafça belirtilir. Aynı hatta yapılan konsolidasyon (3–8 araç) birim maliyeti belirgin biçimde düşürür; bu yaklaşım tüm Uşak çoklu çekici projelerimizin temelidir.
İç Bağlantılar – İlgili Sayfalar
İstanbul çoklu çekici ·
Ankara çoklu çekici ·
Bursa çoklu çekici ·
İzmir çoklu çekici ·
Antalya çoklu çekici ·
Adana çoklu çekici ·
Mersin çoklu çekici ·
Kocaeli çoklu çekici ·
Konya çoklu çekici ·
Gaziantep çoklu çekici ·
Samsun çoklu çekici
Sivas çoklu çekici ·
Gümüşhane çoklu çekici ·
Van çoklu çekici ·
Diyarbakır çoklu çekici
SSS – Uşak Çoklu Çekici
Tek seferde kaç araç taşıyorsunuz?
Filo yapımıza göre 3–8 araç. Araç tipi–ağırlık–dingil mesafesine göre platform yerleşimi belirlenir.
Elektrikli/alçak şasi araçlarda özel prosedür var mı?
Evet. Low-angle uzun rampa, çift takoz, köşe koruyucu ve sarsıntı azaltıcı sabitleme standarttır; HV güvenlik listeleri uygulanır.
Liman/OSB kapılarında gecikme yaşar mıyız?
Randevulu slot yönetimi, alternatif saat/rota ve paralel ekip kurguları ile terminler korunur; beklemeler şeffafça raporlanır.
Sonuç
Özetle; Uşak çoklu çekici, Uşak çoklu taşıyıcı ve Uşak şehirler arası çoklu araç taşıma projelerinde değişmeyen standardımız; doğru rampa açısı, şase bağlama kontrolü, sıklaştırılmış ped/kayış denetimi, GPS canlı izleme ve şeffaf raporlamadır. Ege–İç Anadolu kavşağındaki konumu avantaja çevirerek teslim sürelerini öne çeker, bütçenizi koruruz. Araç adetleri ve ölçülerle alım–teslim adreslerini paylaşın; aynı gün net rota, kapasite ve teslim penceresini birlikte oluşturalım.