Tunceli çoklu çekici hizmetimiz; dağ geçitleri, derin vadi köprüleri ve dar yerleşim yollarıyla karakterize edilen Tunceli’den Türkiye’nin 81 iline, 3–8 araç kapasiteli modern platformlarla güvenli ve belgeli şehirler arası çoklu araç taşıma çözümleri sunar. Galeri–bayi sevkiyatları, filo/kiralama kaydırmaları, sigorta/kamu ihaleleri ve bireysel toplu taleplerde tek turda çok nokta planları kurar; boş km’yi ve beklemeyi azaltırız. Yükleme anından dijital teslim raporuna kadar süreç GPS ile canlı izlenir; her araç için bağımsız sigorta poliçesi düzenlenir, fotoğraflı durum tespitiyle tam şeffaflık sağlanır.
Neden Tunceli’de Çoklu Taşıyıcı?
Tunceli coğrafyası lojistik açıdan özeldir: Pertek feribot bağlantısı, Pülümür ve Ovacık vadilerinin yüksek eğimli etapları, Mazgirt–Nazımiye–Hozat iç geçişleri ve Çemişgezek çevresindeki dar köprü/viraj kombinasyonları tek dosyada birlikte planlanmalıdır. Tunceli çoklu çekici mimarimiz; elektrikli ve alçak şasi spor otomobillerde low-angle uzun rampa + çift takoz + köşe koruyucu, lüks/klasik araçlarda soft cover ve sarsıntı azaltıcı sabitleme, çalışmayan araçlarda vinç/kızak destekli rampalama, dar alan manevralarında spotter (yer yönlendirme) kullanımını standartlaştırır. AVM/site otoparklarında tavan yüksekliği ve rampa eğimi, depo/OSB kapılarında slot saatleri ön keşifte doğrulanır.
Kimler İçin İdeal?
Tunceli toplu çekici çözümü; galeriler (çoklu alım/dağıtım), filo ve kiralama şirketleri (mevsimsel kaydırma–kontrat dönüşleri), üretim/OSB–depo çıkışları, sigorta/kamu/gümrük ihaleleri (toplu sevk) ve aynı hatta birden fazla aracını tek turda güvenle taşıtmak isteyen bireyler için tasarlanmıştır. Konsolidasyon sayesinde tek tek çekici çağırmak yerine tek turda maliyet düşer, termin pencereleri öne çekilir; dönüş seferi doluluğu ile birim maliyet daha da azalır.
Tunceli Çıkışlı Şehirler Arası Çoklu Araç Taşıma Rotaları
Her gün; hava–yol verisi, kapı/terminal randevuları, yük profili ve dönüş doluluğu parametreleriyle rota kurarız. Tunceli’den düzenli işleyen hatlarımızdan seçmeler:
Doğu–Kuzeydoğu Aksı (Erzincan–Erzurum–Kars–Ağrı–Van)
Erzincan üzerinden Erzurum, Kars, Ağrı, Van hattına güvenli çıkış sağlanır. Kış rejiminde zincir/buz çözücü seti, −10°C altında kemer geriliminin yeniden ölçümü ve yüksek rakımda artırılmış takip mesafesi zorunludur. Rampalarda low-angle ve spotter birlikte kullanılır.
İç Anadolu Koridoru (Sivas–Kayseri–Ankara–Konya)
Sivas üzerinden Kayseri OSB, devamında Ankara ringi ve Konya eksenine çoklu teslim planları işletilir. Plato rüzgârlarında düşük hız–yüksek takip uygulanır; uzun menzilde ara denetim sıklığı artırılır.
Karadeniz Bağlantısı (Gümüşhane–Bayburt–Trabzon–Rize–Giresun–Ordu–Samsun–Artvin)
Gümüşhane–Bayburt iç geçitleri aşılır, kıyı hattında Trabzon, Rize, Giresun, Ordu, Samsun, yüksek dağ geçitlerinde Artvin teslimleri tek turda organize edilir. Yoğun yağış/sis bantlarında iniş–rampa hız limitleri düşürülür; sabitleme gerilimleri ara duraklarda yeniden ölçülür.
Ege & Akdeniz (İzmir–Muğla–Antalya–Mersin–Adana)
Üretim ve liman trafiği için İzmir Aliağa–Kemalpaşa–ESBAŞ, yaz döneminde Muğla (Bodrum–Marmaris–Fethiye) ve Antalya sahil şeridi, lojistikte Mersin liman/serbest bölge ve Adana hatları aynı tur içinde planlanır. Turizm ve terminal yoğunluğunda gece çıkışı–sabah erken iniş ile beklemeler minimize edilir.
Güneydoğu (Gaziantep–Şanlıurfa)
Gaziantep ve Şanlıurfa OSB/depo hatlarında randevulu kapı yönetimi ve forklift/vinç koordinasyonuyla hızlı yükleme–iniş yapılır; sıcak–kuru iklimde ped/kayış kontrol aralığı kısaltılır.
Tunceli ve İlçelerinde 7/24 Çoklu Çekici
Çağrılar; alım–teslim adresi, araç tipleri ve platform uygunluğuna göre en yakın ekibe atanır. Her ilçede fotoğraflı durum tespiti, araç başına poliçe ve GPS izleme standardımızdır.
- Tunceli Merkez: AVM/site otoparklarında uzun rampa + spotter; şehir içi pik saatlerde gece penceresi tercih edilir.
- Pertek: Feribot geçişlerinde kapı/slot saatleri önceden doğrulanır; rüzgâr ve su seviyesi değişimlerine göre iniş/rampa hızı ayarlanır.
- Çemişgezek: Dar köprü/viraj kombinasyonlarında düşük hız–yüksek takip; lüks/klasikte soft cover önerilir.
- Hozat: Kırsal adreslerde görselli konum paylaşımı; dar alan manevrasında spotter zorunludur.
- Mazgirt: Eğimli etaplarda sarsıntı azaltıcı sabitleme; elektriklilerde low-angle + çift takoz uygulanır.
- Nazımiye: Kışın buzlanma riskine karşı zincir/buz çözücü hazır; kemer gerilimi denetimleri sıklaştırılır.
- Ovacık: Yüksek rakımda takip mesafesi artırılır; rampa/iniş hız limitleri düşürülür.
- Pülümür: Vadi rüzgârlarında sabitleme gerilimleri ara duraklarda yeniden ölçülür; köşe koruyucu kullanımı artırılır.
Ekipman ve Güvenlik Standartları
- 3–8 araç kapasiteli Tunceli çoklu taşıyıcı platformlar; alçak şasi uyumlu long-ramp, kaymaz yüzey ve teker kilidi.
- Şase bağlama aparatları, yüksek dayanımlı gerdirme kayışları, sürtünme pedleri ve çizik önleyici köşe koruyucular.
- Elektrikli/hibrit araçlarda HV güvenliği: kilitleme listeleri, park modu ve güvenli taşıma pozisyonu.
- Dar alan manevraları için spotter; gerektiğinde vinç/kızak destekli rampalama.
- GPS tabanlı canlı izleme, belirli km’de fotoğraflı ara denetimler ve dijital teslim tutanağı.
Operasyon Akışı – “Tek Tur, Net Takvim”
- Keşif & Plan: Araç adedi/ölçüler, adresler, kapı–vardiya saatleri ve fiziki kısıtlar (eğim, tavan yüksekliği, dar geçit) toplanır; risk haritası çıkarılır.
- Şeffaf Teklif: Mesafe, araç tipi (binek–SUV–hafif ticari), hat zorluğu (rakım/eğim/dar kesit), mevsim/iklim ve dönüş doluluğu dikkate alınır.
- Randevu & Kapı: OSB–depo–terminal–AVM/site girişleri için evrak–güvenlik akışı hazırlanır; kuyruk/slot eşleştirilir.
- Yükleme: Şase bağlama noktaları doğrulanır; gerdirme–ped–köşe koruyucu–teker takozu sıralaması uygulanır. Çalışmayan araçlar vinç/kızakla güvenle rampalanır.
- Taşıma: Hız limiti–takip mesafesi–ani manevra yasağı; dağ/ova geçişlerinde sabitleme gerilimleri yeniden ölçülür.
- Boşaltma & Rapor: Fotoğraflı teslim tutanağı ve araç başına sigorta evrakı dosya kapanışında paylaşılır.
Mevsimsel & Bölgesel Notlar
Kış (Aralık–Mart): Yüksek rakım ve buzlanma riski için zincir/buz çözücü; −10°C altında kemer geriliminin yeniden ölçümü; iniş/rampa hız limitlerinin düşürülmesi.
İlkbahar–Sonbahar: Yağış/sis bantlarında rampa/iniş protokolleri sıkılaştırılır; ped yenilemesi yapılır.
Yaz (Sıcak–Kuru): Gece çıkışı–sabah erken iniş kurgusu; materyal gevşemesine karşı kayış/ped kontrol aralıklarının kısaltılması.
Bayram/Tatil: Ek sefer–ikinci yükleme penceresi ve paralel rota (Erzincan/Sivas–kıyı) senaryolarıyla terminler korunur.
Fiyatlandırma – Tunceli Şehirler Arası Çoklu Araç Taşıma
Ücret; hat uzunluğu, araç sayısı/dağılımı, araç tipi (binek–SUV–hafif ticari), randevulu kapı saatleri, hat zorluğu (rakım/eğim/dar kesit) ve mevsim/iklim etkileriyle belirlenir. Doğu iç geçitlerinde (Erzurum, Kars, Van, Erzincan) kış ekipmanı ve ara denetim gereksinimleri; Doğu Karadeniz’de (Trabzon, Rize, Giresun, Samsun, Artvin) yağış/sis kaynaklı ek süreler; Akdeniz–Ege’de (Mersin, Adana, Antalya, İzmir, Muğla) terminal/turizm yoğunlukları teklifte şeffafça belirtilir. Aynı hatta yapılan konsolidasyon (3–8 araç) birim maliyeti belirgin biçimde düşürür; bu yaklaşım tüm Tunceli çoklu çekici projelerimizin temelidir.
İç Bağlantılar – İlgili Sayfalar
İstanbul çoklu çekici ·
Ankara çoklu çekici ·
İzmir çoklu çekici ·
Antalya çoklu çekici ·
Mersin çoklu çekici ·
Adana çoklu çekici ·
Kayseri çoklu çekici ·
Şanlıurfa çoklu çekici ·
Gaziantep çoklu çekici ·
Van çoklu çekici ·
Erzurum çoklu çekici ·
Erzincan çoklu çekici ·
Kars çoklu çekici ·
Gümüşhane çoklu çekici ·
Bayburt çoklu çekici ·
Trabzon çoklu çekici ·
Rize çoklu çekici ·
Giresun çoklu çekici ·
Ordu çoklu çekici ·
Samsun çoklu çekici ·
Konya çoklu çekici
SSS – Tunceli Çoklu Çekici
Tek seferde kaç araç taşıyorsunuz?
Filo yapımıza göre 3–8 araç. Araç tipi–ağırlık–dingil mesafesine göre platform yerleşimi belirlenir.
Elektrikli/alçak şasi araçlarda özel prosedür var mı?
Evet. Low-angle uzun rampa, çift takoz, köşe koruyucu ve sarsıntı azaltıcı sabitleme standarttır; HV güvenlik listeleri uygulanır.
Kış koşullarında terminler nasıl korunuyor?
Zincir/buz çözücü seti, alternatif saat/rota planı ve randevulu kapı yönetimiyle terminler korunur; riskler ön keşifte netleştirilir.
Sonuç
Özetle; Tunceli çoklu çekici, Tunceli çoklu taşıyıcı ve Tunceli şehirler arası çoklu araç taşıma projelerinde değişmeyen standardımız; doğru rampa açısı, şase bağlama kontrolü, sıklaştırılmış ped/kayış denetimi, GPS canlı izleme ve şeffaf raporlamadır. Dağ geçidi–vadi–kıyı bağlantılarını tek turda birleştiren planlarımızla bütçenizi korur, teslim sürelerini öne çekeriz. Araç adetleri ve ölçülerle alım–teslim adreslerini paylaşın; aynı gün net rota, kapasite ve teslim penceresini birlikte oluşturalım.