Tekirdağ Çoklu Çekici

Tekirdağ çoklu çekici hizmetimiz; Trakya’nın sanayi–liman–sınır kapısı üçgenini tek plan altında toplayan, 3–8 araç kapasiteli modern platformlardan oluşan profesyonel bir taşıma mimarisidir. O-3 TEM, D100/E5, D110 (E84) ve D565 koridorlarını; Asyaport, Martaş, Akport gibi limanları ve Çorlu–Çerkezköy–Ergene OSB kuşağını randevulu yönetir; tek turda çok nokta yaklaşımıyla boş km ve beklemeyi minimize ederiz. Galeri–bayi sevkiyatları, filo/kiralama kaydırmaları, sigorta/kamu/gümrük ihaleleri ve bireysel toplu taşımalarda her araç için bağımsız sigorta poliçesi düzenler; yükleme anından dijital teslim raporuna kadar GPS canlı izleme ve fotoğraflı durum tespitiyle şeffaflık sağlar, Tekirdağ şehirler arası çoklu araç taşıma süreçlerini hız, güvenlik ve maliyet dengesinde yürütürüz.

Neden Tekirdağ’da Çoklu Taşıyıcı?

Tekirdağ, üretim ve dış ticaret merkezlerine yakınlığı nedeniyle yoğun bir kapı/slot yönetimi gerektirir. Liman–OSB–depo üçgeninde aynı gün içinde birden fazla alım–çoklu teslim planları kurar, gece çıkışı–sabah erken iniş stratejisiyle şehir içi ve liman kuyruklarını atlatırız. Elektrikli ve alçak şasi spor otomobillerde low-angle uzun rampa, çift takoz, köşe koruyucu; lüks/klasik araçlarda soft cover ve sarsıntı azaltıcı sabitleme; çalışmayan araçlarda vinç/kızak destekli rampalama standarttır. AVM/site otoparkları ve depo rampalarında tavan yüksekliği–eğim–zemin sürtünmesi ön keşifte ölçülür; dar alan manevralarında spotter (yer yönlendirme) ile sıfır hasar hedeflenir.

Kimler İçin İdeal?

Tekirdağ toplu çekici çözümü; oto galeriler (stok toplama/dağıtım), kiralama/filo şirketleri (mevsimsel kaydırma–kontrat dönüşü), OSB/üretim tesisleri (toplu sevk), sigorta/kamu/gümrük ihaleleri ve aynı hatta birden fazla aracını güvenle taşıtmak isteyen bireyler için idealdir. Konsolidasyonla tek tek çekici çağırmak yerine tek turda maliyet düşer, termin pencereleri öne çekilir; dönüş seferi doluluğu ile birim maliyet daha da azalır.

Rota Haritası – Tekirdağ Çıkışlı Çoklu Araç Taşıma

Planlarımız hava–yol verisi, kapı/terminal randevuları, yük profili ve dönüş doluluğu parametreleriyle kurgulanır. Düzenli işleyen ana hatlarımızdan örnekler:

• Marmara Metropol Hattı: İstanbul Avrupa/Anadolu yakaları, Kocaeli liman/OSB, Bursa ve Yalova hatları. Liman–serbest bölge girişleri randevulu yönetilir; TEM ve kuzey çevre alternatifleriyle yoğunluk dağıtılır.
• Trakya Çevrim Hattı: Edirne – Kırklareli – Çorlu – Çerkezköy – Kapaklı – Ergene OSB kuşağı. İhracat sevklerinde gümrük–kapı pencereleri önceliklidir.
• Çanakkale & Ege Geçidi: Çanakkale üzerinden İzmir, Manisa, Muğla, Aydın ve Denizli hatları. Yaz yoğunluğunda gece çıkışı–sabah iniş ile ısı ve trafik yönetilir.
• İç Anadolu Koridoru: Ankara – Konya – Kayseri – Sivas. Plato rüzgârlarında kemer/ped kontrolleri sıklaştırılır.
• Karadeniz & Doğu Bağlantısı: Samsun – Ordu – Giresun – Trabzon – Rize – Artvin – Erzincan – Erzurum – Kars – Van. Kış rejiminde zincir/buz çözücü ve −10°C altında kemer gerilimi yeniden ölçümü zorunludur.
• Akdeniz & GAP: Adana, Mersin, Gaziantep, Şanlıurfa. Liman/serbest bölge ve depo kapıları randevulu yönetilir.

Tekirdağ ve İlçelerinde 7/24 Çoklu Çekici

Çağrılar; alım–teslim adresleri, araç tipi ve platform uygunluğuna göre en yakın ekibe atanır. Her ilçede fotoğraflı durum tespiti, araç başına poliçe ve GPS izleme standarttır.

• Süleymanpaşa (Merkez): Liman–depo–şehir içi üçgeninde uzun rampa + spotter; yoğun saatlerde gece penceresiyle akış.
• Çorlu: TEM/D100 kavşağında OSB–depo yoğunluğu; forklift/vinç koordinasyonu ve randevulu kapı ile bekleme minimize edilir.
• Çerkezköy – Kapaklı: Alçak şasi elektrikliler için low-angle rampa, çift takoz ve köşe koruyucu zorunludur.
• Ergene (Velimeşe): Çok noktalı alım–çoklu teslim dizilimiyle boş km azaltılır; ara denetimlerde kemer/ped gerilimleri yeniden ölçülür.
• Marmaraereğlisi: Kıyı rüzgârlarında iniş/rampa hız limitleri düşürülür; lüks/klasik araçlarda soft cover önerilir.
• Muratlı – Hayrabolu – Malkara – Saray – Şarköy: Kırsal/dar yol etaplarında düşük hız–yüksek takip ve spotter eşliğinde manevra; dar köprü açıklıkları keşifte doğrulanır.

Ekipman ve Güvenlik Standartları

• 3–8 araç kapasiteli Tekirdağ çoklu taşıyıcı platformlar; alçak şasi uyumlu long-ramp, kaymaz yüzey ve teker kilidi.
• Şase bağlama aparatları, yüksek dayanımlı gerdirme kayışları, sürtünme pedleri ve çizik önleyici köşe koruyucular.
• Elektrikli/hibrit araçlarda HV güvenliği: kilitleme listeleri, park modu ve güvenli taşıma pozisyonu.
• Dar alan manevraları için spotter; gerektiğinde vinç/kızak destekli rampalama.
• GPS tabanlı canlı izleme, belirli km’de fotoğraflı ara denetimler ve dijital teslim tutanağı.

Operasyon Akışı – “Tek Tur, Net Takvim”

1. Keşif & Planlama: Araç adedi/ölçüler, adresler, kapı–vardiya saatleri ve fiziki kısıtlar (eğim, tavan yüksekliği, dar geçit) toplanır; risk haritası çıkarılır.
2. Şeffaf Teklif: Mesafe, araç tipi (binek–SUV–hafif ticari), hat zorluğu, mevsim/iklim ve dönüş doluluğu dikkate alınır.
3. Randevu & Kapı: Liman–OSB–depo–AVM/site girişleri için evrak–güvenlik akışı hazırlanır; kuyruk/slot eşleştirilir.
4. Yükleme: Şase bağlama noktaları doğrulanır; gerdirme–ped–köşe koruyucu–teker takozu sıralaması uygulanır. Çalışmayan araçlar vinç/kızakla güvenle rampalanır.
5. Taşıma: Hız limiti–takip mesafesi–ani manevra yasağı; kıyı rüzgârı/plato rüzgârında sabitleme gerilimleri yeniden ölçülür.
6. Boşaltma & Rapor: Fotoğraflı teslim tutanağı ve araç başına sigorta evrakı dosya kapanışında paylaşılır.

Mevsimsel Senaryolar ve Önlemler

Kış (Aralık–Mart): Kuzey rüzgârı ve yağış bantlarında iniş–rampa hız limitlerinin düşürülmesi; −10°C altında kemer gerilimi yeniden ölçümü; zincir/buz çözücü seti hazır tutulur.
İlkbahar–Sonbahar: Ani sağanaklarda rampa/iniş protokolleri sıkılaştırılır; ped yenilemesi yapılır.
Yaz: Sanayi ve liman pik saatlerinde gece çıkışı–sabah iniş kurgusu; ısı kaynaklı gevşemeye karşı kayış/ped kontrol aralıklarının kısaltılması.
Bayram/Tatil & Liman Yoğunluğu: İkinci yükleme penceresi ve paralel rota (TEM/D100) senaryolarıyla terminler korunur.

Fiyatlandırma – Tekirdağ Şehirler Arası Çoklu Araç Taşıma

Ücret; hat uzunluğu, araç sayısı/dağılımı, araç tipi (binek–SUV–hafif ticari), randevulu kapı saatleri, hat zorluğu (rakım/eğim/dar kesit) ve mevsim/iklim etkileriyle belirlenir. Doğu iç geçitlerinde (Erzurum, Kars, Van, Erzincan) kış ekipmanı; Doğu Karadeniz’de (Trabzon, Rize, Giresun, Samsun) yağış/sis kaynaklı ek süreler; Akdeniz–Ege’de (Antalya, Mersin, Adana, İzmir) terminal ve turizm yoğunluğu teklif aşamasında şeffafça belirtilir. Aynı hatta yapılan konsolidasyon (3–8 araç) birim maliyeti belirgin biçimde düşürür; bu yaklaşım tüm Tekirdağ çoklu çekici projelerimizin temelidir.

İç Bağlantılar – İlgili Sayfalar

İstanbul çoklu çekici ·
Kocaeli çoklu çekici ·
Edirne çoklu çekici ·
Kırklareli çoklu çekici ·
Çanakkale çoklu çekici ·
İzmir çoklu çekici ·
Antalya çoklu çekici ·
Ankara çoklu çekici ·
Samsun çoklu çekici ·
Trabzon çoklu çekici ·
Gümüşhane çoklu çekici ·
Bayburt çoklu çekici ·
Erzincan çoklu çekici ·
Erzurum çoklu çekici ·
Van çoklu çekici ·
Adıyaman çoklu çekici ·
Gaziantep çoklu çekici

SSS – Tekirdağ Çoklu Çekici

Tek seferde kaç araç taşıyorsunuz?

Filo yapımıza göre 3–8 araç. Araç tipi–ağırlık–dingil mesafesine göre platform yerleşimi yapılır.

Elektrikli/klasik araçlarda özel prosedür var mı?

Evet. Elektriklide HV güvenliği–kilitleme listeleri; lüks/klasikte soft cover, düşük eğimli rampa ve sarsıntı azaltıcı sabitleme uygulanır.

Liman ve OSB kapılarında gecikme olur mu?

Randevulu slot yönetimi, alternatif rota/saat ve paralel ekip stratejileriyle terminler korunur; beklemeler raporlanır.

Sonuç

Özetle; Tekirdağ çoklu çekici, Tekirdağ çoklu taşıyıcı ve Tekirdağ şehirler arası çoklu araç taşıma projelerinde değişmeyen standardımız; doğru rampa açısı, şase bağlama kontrolü, sıklaştırılmış ped/kayış denetimi, GPS canlı izleme ve şeffaf raporlamadır. Trakya’nın liman–OSB–sınır dinamiklerini dikkate alan tek turda çok nokta planımızla bütçenizi korur, teslim sürelerini öne çekeriz. Araç adetleri ve ölçülerle alım–teslim adreslerini paylaşın; aynı gün net rota, kapasite ve teslim penceresini birlikte oluşturalım.