Konya çoklu çekici ve isteğe bağlı Konya çoklu taşıyıcı çözümlerimiz; D300 (Afyon–Aksaray), D715 (Ankara), D695 (Antalya–Isparta) ve D330 (Karaman–Mersin) ana arterlerinin kesişiminde yer alan Konya’nın lojistik avantajını kullanarak Türkiye’nin 81 iline 7/24 sigortalı şehirler arası çoklu araç taşıma hizmeti sunar. Aynı anda 3–8 araç kapasiteli modern platformlarımız; oto galeriler, filo/kiralama şirketleri, OEM–yan sanayi, gümrük–sigorta ihaleleri ile bireysel çoklu taşıma ihtiyaçları için maliyeti düşüren, teslim sürelerini kısaltan ve şeffaflığı artıran bir operasyon mimarisiyle çalışır. Yüklemeden varışa kadar tüm adımlar GPS ile izlenir; her araç için bağımsız sigorta poliçesi düzenlenir, fotoğraflı durum tespitleri ve dijital teslim raporları paylaşılır.
Neden Konya Çoklu Çekici?
Konya çoklu çekici modeli; tek seferde çok noktalı alım–çoklu teslim kurgusuyla km başına maliyeti aşağı çeker, beklemeleri azaltır ve termin pencerelerini öne taşır. Düşük açılı long-ramp sistemleri, kaymaz platform yüzeyleri, teker kilitleri ve yüksek dayanımlı gerdirme kayışlarıyla çalışır/çalışmaz tüm araçlar güvenle yüklenir. Elektrikli–hibrit ve alçak şasi spor araçlarda low-angle rampa, çift takoz, köşe koruyucu ve gerektiğinde soft cover uygular; klasik/lüks araçlarda çiziksiz sabitleme ve sarsıntı azaltıcı protokoller standarttır. AVM–site–katlı otopark gibi dar manevra alanlarında vinç destekli yükleme ve spotter (yer yönlendirme) ile riskleri minimize ederiz.
Konya OSB & Sanayi Altyapısına Uyum
Konya OSB, BÜSAN Özel Sanayi, 3. Organize ve şehir içi sanayi/lojistik bölgelerinde randevulu kapı yönetimi uygular; forklift–vinç koordinasyonu ile kuyruk sürelerini düşürürüz. Terminal, liman ve depo pencerelerini sevkiyat sıralamasıyla senkronize ederek aynı hatta biriken teslimleri tek seferde kapatır, boş km’yi azaltırız.
Konya Çıkışlı Şehirler Arası Çoklu Araç Taşıma Rotaları
Operasyon planlaması; hava–yol durumu, liman/kapı randevuları, dönüş doluluğu ve yük profili birlikte değerlendirilerek yapılır. Konya merkezli sevkiyatları aşağıdaki ana akslarda düzenli konsolidasyonla işletiriz:
- İç Anadolu Ekseni: Ankara ringi (Polatlı–Kırıkkale aktarmaları), Kayseri, Sivas, Nevşehir, Aksaray hatlarında gece pencereleriyle şehir içi tıkanıklıklar atlanır.
- Marmara–Metropol: İstanbul Avrupa/Anadolu, Kocaeli liman/OSB ve Bursa otomotiv–yan sanayi teslimleri sıralama algoritmasıyla tek seferde kapatılır.
- Ege & Turizm Aksı: İzmir (Aliağa–ESBAŞ–Kemalpaşa), Uşak–Afyon üzerinden Muğla (Bodrum–Marmaris–Fethiye) ve Antalya sahil şeridi (Alanya–Manavgat–Kemer) hatlarında yazın gece çıkışı–sabah erken iniş stratejisi uygulanır.
- Akdeniz–Güney Hattı: Adana lojistik merkezleri, Hatay (İskenderun–Dörtyol–Antakya) liman/OSB ve Mersin serbest bölge akışları aynı sefer altında konsolide edilir.
- Karadeniz Sahil Yolu & İç Geçitler: Samsun – Ordu – Giresun – Trabzon – Rize – Artvin hattında yağış/sis–rüzgâr kombinasyonuna göre ara denetim periyotları artırılır. İç geçişte Gümüşhane–Bayburt kesimlerinde düşük hız–yüksek takip standardı uygulanır.
- Doğu Anadolu Omurgası: Erzincan – Erzurum – Kars – Ağrı – Van koridorunda yüksek rakım/kış protokolleri; −10°C altında kemer gerilimlerinin yeniden ölçümü ve iniş/rampa hız limitlerinin düşürülmesi zorunludur.
- Güneydoğu Koridoru: Diyarbakır – Gaziantep – Şanlıurfa – Mardin – Batman – Siirt hatlarında sıcak–kuru iklim nedeniyle mola–soğuma planı ve ped/kayış kontrol aralıkları sıklaştırılır.
Konya ve İlçelerinde 7/24 Çoklu Çekici
İlçe bazlı ekip–ekipman konumlandırması sayesinde çağrılar en yakın çoklu taşıyıcıya yönlendirilir; saha güvenliği, evrak ve kapı izinleri önceden netleştirilir. Her ilçede fotoğraflı durum tespiti, araç başına poliçe ve GPS izleme standarttır.
- Karatay – Selçuklu – Meram: Şehir içi/kapalı otopark yüklemelerinde uzun rampa ve spotter zorunludur; gece pencereleriyle trafik etkisi azaltılır.
- Kulu – Cihanbeyli – Yunak: D715/D300 üzerinde rüzgâr–düz plato koşullarında ara denetim ve kemer gerilimi kontrol aralıkları kısaltılır.
- Ereğli – Halkapınar – Emirgazi: D330 hattında çok noktalı alım–çoklu teslim dizilimiyle boş km düşürülür; çalışmayan araçlarda vinç destekli rampalama uygulanır.
- Akşehir – Ilgın – Doğanhisar – Tuzlukçu: Kırsal–dar kesit geçişlerinde düşük açılı rampa, teker takozu ve köşe koruyucular artırılmış sıklıkla kullanılır.
- Beyşehir – Seydişehir – Hüyük – Derbent: Eğimli–virajlı etaplarda hız/iniş–rampa limitleri düşürülür; lüks/klasik araçlarda soft cover önerilir.
- Çumra – Karapınar – Sarayönü – Kadınhanı – Altınekin – Ahırlı – Bozkır – Güneysınır – Taşkent – Yalıhüyük: Kırsal adreslerde görsel konum paylaşımı istenir; köprü açıklıkları ve ağırlık limitleri yükleme öncesi doğrulanır.
Kimler İçin Uygun?
- Oto galeriler: Konya–Karaman–Aksaray üçgeninde toplanan stokların ülke geneline çoklu sevki.
- Filo/kiralama şirketleri: Mevsimsel araç kaydırma, sözleşme sonu iade ve bakım–yenileme dönüşleri.
- Kurumsal ihaleler: Sigorta, kamu ve gümrük ihalelerinden edinilen araç gruplarının tek seferde taşınması.
- Bireysel kullanıcılar: Birden fazla aracı aynı anda yeni şehre güvenle taşıtmak isteyenler için ekonomik ve pratik çözüm.
Ekipman ve Güvenlik Standartları
- 3–8 araç kapasiteli Konya çoklu taşıyıcı platformlar; alçak şasi uyumlu long-ramp, kaymaz yüzey ve teker kilit sistemleri.
- Yüksek dayanımlı gerdirme kayışları, şase bağlama aparatları ve sürtünme pedleri; çizik/hasar önleyici köşe koruyucular.
- Elektrikli araçlar için HV güvenlik prosedürleri (kilitleme listeleri, park modu, güvenli taşıma pozisyonu).
- Vinç destekli yükleme; site–katlı otopark ve dar alan manevraları için spotter/yönlendirme.
- GPS tabanlı izleme, fotoğraflı ara denetim ve dijital teslim tutanağı.
Operasyon Akışı: Keşiften Teslime
- Keşif–Planlama: Araç sayısı/ölçüler, alım–teslim adresleri, kapı–vardiya saatleri ve zaman pencereleri toplanır.
- Fiyatlandırma: Mesafe, araç adedi/tipi (binek–SUV–hafif ticari), hat zorluğu (rakım/eğim/dar kesit), sezon–hava etkisi ve dönüş doluluğu temelinde şeffaf teklif oluşturulur.
- Randevu–Kapı Yönetimi: Liman/OSB/AVM–site girişleri için güvenlik–evrak akışı netleştirilir; kuyruk–terminal zamanlarıyla senkronize edilir.
- Yükleme: Şase bağlama noktaları kontrol edilir; gerdirme–ped–köşe koruyucu–teker takozu sırasıyla uygulanır. Çalışmayan araçlarda vinç/kızak ile güvenli rampalama yapılır.
- Taşıma: Hız limiti, takip mesafesi ve ani manevra yasağı kuralları geçerlidir; belirli km aralıklarında ara denetim yapılır; yüksek rakım/kıyı geçişlerinde gerilimler yeniden ölçülür.
- Boşaltma–Raporlama: Teslim tutanağı ve fotoğraf seti paylaşılır; araç başına sigorta evrak akışı tamamlanır.
Mevsimsel ve Bölgesel Dikkat Noktaları
Kış (Aralık–Mart): Konya ovası rüzgârı ve açık plato koşullarında ped/kayış kontrolleri sıklaştırılır; Bolu–Doğu geçitli hatlarda zincir/buz çözücü seti ve düşük hız protokolü uygulanır.
İlkbahar: Erime–yağış kombinasyonunda rampa/iniş protokolleri sıkılaştırılır, ped yenilemesi yapılır.
Yaz: Sıcak–trafik yoğunluğunda gece çıkışı–sabah erken iniş stratejisi; kayış/ped kontrol aralıkları kısaltılır.
Bayram/Tatil: İkinci yükleme penceresi ve paralel rota (D300–D715–D695–D330) senaryolarıyla terminler korunur.
Sigortalı Araç Taşıma ve Fiyatlandırma
Tüm süreçler sigortalı araç taşıma kapsamında yürütülür. Fiyat; hat uzunluğu, araç adedi, araç tipi (binek/SUV/hafif ticari), randevulu kapı saatleri, hat zorluğu ve mevsim–hava etkisine göre belirlenir. Doğu iç geçitlerinde (Erzincan, Erzurum, Kars) yüksek rakım ve kış ekipmanı; Doğu Karadeniz’de (Trabzon, Rize, Artvin) yağış/sis kaynaklı ek süreler; Marmara–Metropol ekseninde (İstanbul, Kocaeli, Bursa) terminal yoğunlukları teklif aşamasında şeffafça belirtilir. Aynı rota üzerinde yapılan konsolidasyon (3–8 araç) birim maliyeti belirgin biçimde düşürür; Konya çoklu çekici projelerinde temel yaklaşımımız budur.
SSS – Konya Çoklu Çekici
Tek seferde kaç araç taşıyorsunuz?
Platform konfigürasyonuna göre 3–8 araç. Dingil mesafesi, toplam ağırlık ve araç tipine göre platform dizilimi planlanır.
Elektrikli/klasik araçlarda özel prosedür var mı?
Evet. Elektriklilerde HV güvenliği–kilitleme listeleri; klasik/lüks araçlarda soft cover, düşük eğimli rampa ve sarsıntı azaltıcı sabitleme çözümleri uygulanır.
Çalışmayan araçları alıyor musunuz?
Alıyoruz. Vinç, kızak ve çekme ekipmanlarıyla güvenli rampalama yapıp fotoğraflı kayıt paylaşırız.
Konya’dan İzmir–Antalya ya da Van–Kars yönlerinde terminler?
Sezon, hava ve konsolidasyona göre değişir. Gece penceresi ve randevulu kapı girişleriyle terminler öne çekilir; teklif aşamasında net zaman penceresi verilir.
Fiyatı en çok etkileyen faktörler neler?
Mesafe, araç adedi–tipi, hat zorluğu, sezon–hava ve dönüş doluluğu. Konsolidasyon (3–8 araç) birim maliyeti ciddi biçimde düşürür.
İç Bağlantılar – İlgili Sayfalar
İstanbul çoklu çekici ·
Ankara çoklu çekici ·
İzmir çoklu çekici ·
Antalya çoklu çekici ·
Van çoklu çekici ·
Adana çoklu çekici ·
Hatay çoklu çekici ·
Diyarbakır çoklu çekici ·
Samsun çoklu çekici ·
Rize çoklu çekici ·
Artvin çoklu çekici ·
Kars çoklu çekici ·
Erzincan çoklu çekici ·
Gümüşhane çoklu çekici ·
Trabzon çoklu çekici ·
Sivas çoklu çekici
Sonuç
Özetle; Konya çoklu çekici ve Konya çoklu taşıyıcı çözümlerimizle İç Anadolu’nun kalbinden Ege, Akdeniz, Karadeniz, Marmara ve Doğu–Güneydoğu hatlarına kadar tüm rotalarda güvenli, belgeli ve zamanında teslim standardı sunuyoruz. Liman–OSB–depo–site/otopark gibi sahalarda randevulu kapı yönetimi, doğru rampa açısı, şase bağlama kontrolü, fotoğraflı ara denetim ve GPS izleme prensiplerimiz değişmez. Çok noktalı alım–çoklu teslim dizilimi ve rota optimizasyonu ile boş km ve beklemeleri azaltır, bütçenizi koruruz. Konya çıkışlı/varışlı talebinizde araç adedi, ölçüler ve alım–teslim adreslerini iletmeniz; aynı gün içinde net bir rota, kapasite ve teslim penceresi oluşturmamız için yeterlidir.