Karaman çoklu çekici ve Karaman çoklu taşıyıcı çözümlerimiz; D340–D715 ana arterleri ile Konya çevre bağlantıları, Akdeniz ve İç Anadolu eksenlerine hızlı erişim sağlayan konum avantajını kullanarak Karaman’dan Türkiye’nin 81 iline 7/24 sigortalı şehirler arası çoklu araç taşıma sunar. Aynı seferde 3–8 araç kapasiteli modern platformlarımız; oto galeriler, filo/kiralama şirketleri, kurumsal ihaleler, OSB–depo çıkışları ve bireysel çoklu taşıma ihtiyaçları için maliyeti düşüren, teslim sürelerini kısaltan ve şeffaflığı artıran bir operasyon mimarisiyle çalışır. Yüklemeden varışa kadar tüm süreç GPS ile izlenir; her araç için bağımsız sigorta poliçesi düzenlenir, fotoğraflı durum tespiti ve dijital teslim raporu paylaşılır. Karaman Merkez, Organize Sanayi Bölgesi, Sudurağı–Ayrancı–Kazımkarabekir hattı ve lojistik depo sahalarında randevulu erişimle kusursuz bir organizasyon kurarız.
Neden Karaman Çoklu Çekici?
Karaman çoklu çekici modeli, tek seferde çok noktalı alım–çoklu teslim kurgusuyla km başına maliyeti düşürür, beklemeleri azaltır ve termin pencerelerini öne çeker. Düşük açılı long-ramp sistemleri, kaymaz platform yüzeyleri, teker kilitleri ve yüksek dayanımlı gerdirme kayışlarıyla çalışır/çalışmaz tüm araçlar güvenle yüklenir. Elektrikli ve alçak şasi spor araçlarda low-angle rampa, çift takoz, köşe koruyucu ve gerektiğinde soft cover uygulanır; klasik/lüks araçlarda çiziksiz sabitleme ve sarsıntı azaltıcı protokoller standarttır. Kapalı otopark–AVM–site gibi dar manevra alanlarında vinç destekli yükleme ve spotter (yer yönlendirme) desteğiyle risk minimize edilir.
Karaman Çıkışlı Şehirler Arası Çoklu Araç Taşıma Rotaları
Rota seçimi; hava ve yol durumu, yük profili ve dönüş doluluğu birlikte değerlendirilerek yapılır. Karaman merkezli sevkiyatları tüm bölgelere planlı biçimde yayarız:
- Marmara–Metropol: İstanbul Avrupa/Anadolu yakası, Kocaeli liman/OSB, Bursa otomotiv–yan sanayi, Yalova ve Tekirdağ hatlarında gece penceresi ve randevulu kapı yönetimi ile şehir içi yoğunluklar aşılır.
- Ege İç Hatları: İzmir (Aliağa–ESBAŞ–Kemalpaşa), Manisa OSB, Denizli, Aydın ve Uşak koridorlarında yaz döneminde gece çıkışı–sabah erken iniş stratejisi uygulanır; sıcaklıkta ped/kemer kontrol aralığı kısaltılır.
- Akdeniz Koridoru: Antalya sahil şeridi (Alanya–Manavgat–Kemer), Mersin liman/serbest bölge, Adana lojistik merkezleri D400 entegrasyonuyla tek seferde kapatılır.
- İç Anadolu Ekseni: Konya ringi, Ankara, Eskişehir ve Kayseri yönünde uzun menzil; Polatlı–Kırıkkale aktarmalarıyla terminler öne çekilir.
- Karadeniz Ana Aksı: Samsun–Ordu–Giresun–Trabzon–Rize–Artvin sahil hattında yağış/sis–rüzgâr kombinasyonuna uygun sabitleme denetimleri artırılır; liman teslimleri randevulu yürütülür.
- Doğu Karadeniz ve İç Geçitler: Gümüşhane–Bayburt iç geçişleri ile Erzincan–Erzurum omurgasında yüksek rakım/kış protokolleri uygulanır; −10°C altında kemer gerilimleri yeniden ölçülür, iniş/rampa hız limitleri düşürülür.
- Doğu Anadolu: Sivas, Malatya, Elazığ, Bingöl, Muş, Bitlis, Van, Kars, Ağrı hatlarında mola–soğuma planı, zincir/buz çözücü ve spotter destekli manevra standarttır.
- Güneydoğu: Gaziantep, Şanlıurfa, Mardin, Diyarbakır, Batman, Siirt koridorlarında sıcak–kuru iklim nedeniyle ped ve kayış kontrol periyotları sıklaştırılır.
- Hatay ve Çevresi: Hatay (İskenderun–Antakya–Dörtyol) bölgesinde liman/OSB kapılarında randevulu giriş; dar alanlarda vinç destekli rampalama uygulanır.
- Muğla Kıyı Çizgisi: Bodrum–Marmaris–Fethiye turizm yoğunluğunda gece çıkışı–sabah iniş; site/tesis otoparklarında alan güvenliği ve rampa açısı önceden ayarlanır.
- “İstanbul’dan Sivas’a” Uzun Menzil Senaryosu: İstanbul/Anadolu yakasından alınan çoklu yükün Sivas–Erzincan–Gümüşhane–Bayburt dizilimiyle tek hat altında konsolide edilmesi; boş km ve beklemeleri azaltır, terminleri öngörülebilir kılar.
- “Doğu’dan Karadeniz’e” Konsolidasyon: Van/Erzurum çıkışlı yüklerin Trabzon/Rize kıyı hattına tek seferde aktarımı; Kop/Zigana geçitlerinde düşük hız–yüksek takip standardı ile işletilir.
Karaman ve İlçelerinde 7/24 Çoklu Çekici
İlçe bazlı ekip–ekipman konumlandırmasıyla çağrılar en yakın çoklu taşıyıcıya yönlendirilir; saha güvenliği, kapı izinleri ve evrak akışı önceden netleştirilir.
- Merkez – OSB: Bayi–servis–depo çıkışlarında randevulu kapı girişi; kapalı alan yüklemelerinde uzun rampa ve spotter zorunludur.
- Kazımkarabekir – Ayrancı: Kırsal–sanayi karma sahalarda görsel konum paylaşımı istenir; köprü açıklıkları ve ağırlık limitleri önceden doğrulanır.
- Sudurağı – Taşkale – Ermenek: Eğimli–dar kesitli etaplarda düşük açılı rampa, teker takozu ve köşe koruyucular artırılmış sıklıkla kullanılır; kış rejiminde zincir/buz çözücü setleri hazırdır.
- Sarıveliler – Başyayla: Dağlık topografyada vinç destekli yükleme ve mola–soğuma planı standarttır; fotoğraflı ara denetimler paylaşılır.
Ekipman ve Güvenlik Standartları
- 3–8 araç kapasiteli Karaman çoklu taşıyıcı platformlar; alçak şasi uyumlu long-ramp ve kaymaz yüzey.
- Yüksek dayanımlı gerdirme kayışları, teker kilitleri, şase bağlama aparatları ve sürtünme pedleri.
- Elektrikli araçlar için HV güvenlik prosedürleri (kilitleme listeleri, park modu, güvenli taşıma pozisyonu).
- Vinç destekli yükleme; site–katlı otopark ve dar alan manevraları için spotter/yönlendirme ekipmanları.
- GPS tabanlı izleme, fotoğraflı ara denetim ve dijital teslim tutanağı.
Operasyon Akışı: Keşiften Teslime
- Keşif–Planlama: Araç sayısı/ölçüler, alım–teslim adresleri ve zaman pencereleri; liman–OSB–site kurallarıyla birlikte toplanır.
- Fiyatlandırma: Mesafe, araç adedi/tipi (binek–SUV–hafif ticari), hat zorluğu (rakım/eğim/dar kesit), sezon/hava etkisi ve dönüş doluluğu temelinde şeffaf teklif oluşturulur.
- Randevu–Kapı Yönetimi: Liman/OSB/AVM–site girişleri için saat–güvenlik–evrak akışı netleştirilir; vardiya planı belirlenir.
- Yükleme: Şase bağlama noktaları kontrol edilir; gerdirme–ped–köşe koruyucu–teker takozu sırasıyla uygulanır. Çalışmayan araçlar vinçle güvenle rampalanır.
- Taşıma: Hız limiti, takip mesafesi ve ani manevra yasağı kuralları geçerlidir; belirli km aralıklarında ara denetim yapılır, yüksek rakımda gerilimler yeniden ölçülür.
- Boşaltma–Raporlama: Teslim tutanağı ve fotoğraf seti paylaşılır; araç başına sigorta evrak akışı tamamlanır.
Mevsimsel ve Bölgesel Dikkat Noktaları
Kış (Aralık–Mart): İç geçitler ve yüksek rakım etaplarında zincir/buz çözücü seti; −10°C altında kemer gerilimi yeniden ölçümü; iniş/rampa hız limitlerinin düşürülmesi.
İlkbahar: Erime–yağış kombinasyonunda rampa protokollerinin sıkılaştırılması, ped yenilemesi.
Yaz: Sıcak–kuru iklimde kayış/ped kontrol aralıklarının kısaltılması; turizm/OSB yoğunluğunda gece çıkışı–sabah erken iniş planı.
Bayram/Tatil: İkinci yükleme penceresi ve paralel rota (D340–D715–D400/D550) senaryolarıyla terminlerin korunması.
Sigortalı Araç Taşıma ve Fiyatlandırma
Tüm operasyonlarımız sigortalı araç taşıma kapsamında yürütülür. Fiyat; hat uzunluğu, araç adedi, araç tipi (binek/SUV/hafif ticari), randevulu kapı saatleri, hat zorluğu ve sezon–hava etkisine göre belirlenir. Karadeniz hattında yağış/sis kaynaklı ek süreler; Doğu iç geçitlerinde (Gümüşhane, Bayburt, Erzincan, Erzurum) yüksek rakım ve kış ekipmanı; Akdeniz–Ege sahilinde (Antalya, Muğla, Aydın) turizm yoğunluğu teklif aşamasında şeffafça belirtilir. Aynı rota üzerinde yapılan konsolidasyon (3–8 araç) birim maliyeti belirgin biçimde düşürür; Karaman çoklu çekici projelerinde bu model temel yaklaşımımızdır.
Kimler İçin Uygun?
- Oto galeriler: Karaman–Konya–Mersin üçgeninde toplanan stokların ülke geneline dağıtımı; yeni alım ve iade akışları.
- Filo/kiralama şirketleri: Mevsimsel araç kaydırma, sözleşme sonu iade, yenileme ve bakım dönüşleri.
- Kurumsal ihaleler: Sigorta, kamu ve gümrük ihalelerinden edinilen araç kümelerinin tek seferde sevki.
- Bireysel kullanıcılar: Birden fazla aracı aynı anda yeni şehre güvenle taşıtmak isteyenler için pratik ve ekonomik çözüm.
SSS – Karaman Çoklu Çekici
Tek seferde kaç araç taşıyorsunuz?
Platform konfigürasyonuna göre 3–8 araç. Dingil mesafesi, toplam ağırlık ve araç tipine göre platform dizilimi planlanır.
Elektrikli/klasik araçlarda özel prosedür var mı?
Evet. Elektriklilerde HV güvenliği–kilitleme listeleri; klasik/lüks araçlarda soft cover, düşük eğimli rampa ve sarsıntı azaltıcı sabitleme çözümleri uygulanır.
Çalışmayan araçları alıyor musunuz?
Alıyoruz. Vinç, kızak ve çekme ekipmanlarıyla güvenli rampalama yapıp fotoğraflı kayıt paylaşıyoruz.
İstanbul’dan Sivas’a veya Doğu’dan Karadeniz’e aktarmalı plan olur mu?
Evet. Çok noktalı alım–çoklu teslim dizilimiyle tek hat altında konsolidasyon kurar, süre–maliyet dengesini optimize ederiz.
Fiyatı en çok etkileyen faktörler neler?
Mesafe, araç adedi–tipi, hat zorluğu, sezon–hava ve dönüş doluluğu. Konsolidasyon (3–8 araç) birim maliyeti ciddi biçimde düşürür.
İç Bağlantılar – İlgili Sayfalar
çoklu çekici ·
şehirler arası çoklu çekici ·
Konya ·
Antalya ·
Mersin ·
Adana ·
İzmir ·
İstanbul ·
Sivas ·
Erzincan ·
Gümüşhane ·
Bayburt ·
Muğla ·
Hatay
Sonuç
Özetle; Karaman çoklu çekici ve Karaman çoklu taşıyıcı çözümlerimizle İç Anadolu’nun merkezinden sahil şeridine, Marmara’dan Doğu Karadeniz’e kadar tüm hatlarda güvenli, belgeli ve zamanında teslim standardı sunuyoruz. Liman–OSB–depo–site/otopark gibi farklı sahalarda randevulu kapı yönetimi, doğru rampa açısı, şase bağlama kontrolü, fotoğraflı ara denetim ve GPS izleme prensiplerimiz değişmez. Çok noktalı alım–çoklu teslim kurgusu ile boş km ve beklemeleri azaltır, bütçenizi koruruz. Karaman çıkışlı/varışlı talebinizde araç adedi, ölçüler ve alım–teslim adreslerini bizimle paylaşmanız; aynı gün içinde net bir rota, kapasite ve teslim penceresi önermemiz için yeterlidir.