Kahramanmaraş çoklu çekici hizmetimiz; D825, D835 ve D300 koridorları ile O-52 (Tarsus–Adana–Gaziantep) otoyol bağlantısının hız avantajını kullanarak Kahramanmaraş’tan Türkiye’nin 81 iline 7/24 sigortalı şehirler arası çoklu araç taşıma sunar. Aynı anda 3–8 araç kapasiteli modern platformlarımız; oto galeriler, filo/kiralama şirketleri, OSB–depo sahaları, ihaleden edinilen araç grupları ve bireysel çoklu taşıma talepleri için maliyeti düşüren, teslim sürelerini kısaltan ve şeffaflığı artıran bir operasyon mimarisiyle çalışır. Yüklemeden varışa kadar tüm süreç GPS ile izlenir; her araç için bağımsız sigorta poliçesi düzenlenir, fotoğraflı durum tespiti ve dijital teslim raporu paylaşılır.
Neden Kahramanmaraş Çoklu Çekici?
Kahramanmaraş çoklu çekici modeli; tek seferde çok noktalı alım–çoklu teslim kurgusuyla km başına maliyeti düşürür, beklemeleri azaltır ve termin pencerelerini öne çeker. Düşük açılı long-ramp sistemleri, kaymaz platform yüzeyleri, teker kilitleri ve yüksek dayanımlı gerdirme kayışlarıyla çalışır/çalışmaz araçlar güvenle yüklenir. Elektrikli ve alçak şasi spor araçlarda low-angle rampa, çift takoz, köşe koruyucu ve gerektiğinde soft cover uygulanır; klasik/lüks araçlarda çiziksiz sabitleme ve sarsıntı azaltıcı protokoller standarttır. Kapalı otopark–AVM–site gibi dar manevra alanlarında vinç destekli yükleme ve spotter (yer yönlendirme) desteğiyle risk minimize edilir.
Kahramanmaraş Çıkışlı Şehirler Arası Çoklu Araç Taşıma Rotaları
Sefer planları; hava–yol durumu, yük profili ve dönüş doluluğu gözetilerek hazırlanır. Aşağıdaki ana akslarda düzenli konsolidasyon yapılır:
- İç–Kuzey Hattı (Sivas – Erzincan – Gümüşhane – Bayburt): Sivas üzerinden Erzincan’a, oradan Gümüşhane–Bayburt iç geçitlerine uzanan hatlarımızda kış rejiminde zincir/buz çözücü setleri hazır tutulur; −10°C altında kemer gerilimleri yeniden ölçülür ve iniş/rampa hız limitleri düşürülür. Dar viraj–köprü kombinasyonlarında spotter ile manevra yönetilir; köşe koruyucu ve teker takozu artırılmış sıklıkla uygulanır.
- Güneydoğu Hattı (Gaziantep – Şanlıurfa – Mardin – Diyarbakır): O-52 entegrasyonuyla Gaziantep başta olmak üzere bölge dağıtımları hızlıca yapılır; sıcak iklimde ped/kayış kontrol aralığı kısaltılır.
- Akdeniz Koridoru (Adana – Mersin – Antalya): Adana lojistik merkezleri, Mersin liman/serbest bölge ve Antalya sahil şeridine yaz sezonunda gece çıkışı–sabah erken iniş planlanır.
- Marmara–Metropol (İstanbul – Kocaeli – Bursa): Uzun menzilli konsolidasyonlarda randevulu kapı girişi ve gece pencereleriyle şehir içi tıkanıklıklar atlanır; liman/OSB teslimleri sıralama algoritmasıyla tek seferde kapatılır.
- İç Anadolu (Ankara – Konya – Kayseri): Polatlı–Kırıkkale aktarma avantajıyla Ankara, Konya ve Kayseri hatları termin odaklı işletilir.
- Karadeniz Sahil Yolu (Samsun – Ordu – Giresun – Trabzon – Rize – Artvin): Yağış/sis–rüzgâr kombinasyonuna uygun sabitleme denetimleri artırılır; liman teslimleri randevulu yürütülür.
- Doğu Ekseni (Erzurum – Kars – Van): Yüksek rakım/kış protokolleri standarttır; mola–soğuma ve gerilim ölçüm periyotları sıklaştırılır.
Kahramanmaraş ve İlçelerinde 7/24 Çoklu Çekici
İlçe bazlı ekip–ekipman konumlandırmasıyla çağrılar en yakın çoklu taşıyıcıya yönlendirilir; saha güvenliği, evrak ve kapı izinleri önceden netleştirilir.
- Onikişubat – Dulkadiroğlu: Şehir içi AVM–site otopark yüklemelerinde uzun rampa ve spotter zorunludur; gece pencereleriyle trafik etkisi azaltılır.
- Elbistan – Afşin: Santral ve sanayi sahalarında randevulu kapı girişi; forklift/vinç koordinasyonuyla bekleme minimize edilir.
- Türkoğlu – Pazarcık – Narlı: Otoyol bağlantılarına en hızlı erişim; çok noktalı alım–çoklu teslim dizilimi ile boş km düşürülür.
- Andırın – Çağlayancerit – Ekinözü – Göksun: Eğimli–dar kesitli etaplarda düşük açılı rampa, teker takozu ve köşe koruyucu artırılmış sıklıkla kullanılır; kış rejiminde zincir/buz çözücü setleri hazırdır.
Ekipman ve Güvenlik Standartları
- 3–8 araç kapasiteli çoklu platformlar; alçak şasi uyumlu long-ramp ve kaymaz yüzey.
- Yüksek dayanımlı gerdirme kayışları, teker kilitleri, şase bağlama aparatları ve sürtünme pedleri.
- Elektrikli araçlar için HV güvenlik prosedürleri (kilitleme listeleri, park modu, güvenli taşıma pozisyonu).
- Vinç destekli yükleme; site–katlı otopark ve dar alan manevraları için spotter/yönlendirme ekipmanları.
- GPS tabanlı izleme, fotoğraflı ara denetim ve dijital teslim tutanağı.
Operasyon Akışı: Keşiften Teslime
- Keşif–Planlama: Araç sayısı/ölçüler, alım–teslim adresleri ve zaman pencereleri; OSB–depo–site kuralları ile birlikte toplanır.
- Fiyatlandırma: Mesafe, araç adedi/tipi (binek–SUV–hafif ticari), hat zorluğu, sezon/hava etkisi ve dönüş doluluğu temelinde şeffaf teklif oluşturulur.
- Randevu–Kapı Yönetimi: Liman/OSB/AVM–site girişleri için saat–güvenlik–evrak akışı netleştirilir; vardiya planı belirlenir.
- Yükleme: Şase bağlama noktaları kontrol edilir; gerdirme–ped–köşe koruyucu–teker takozu sırasıyla uygulanır. Çalışmayan araçlar vinçle güvenle rampalanır.
- Taşıma: Hız limiti, takip mesafesi ve ani manevra yasağı kuralları geçerlidir; belirli km aralıklarında ara denetim yapılır.
- Boşaltma–Raporlama: Teslim tutanağı ve fotoğraf seti paylaşılır; araç başına sigorta evrak akışı tamamlanır.
Mevsimsel ve Bölgesel Dikkat Noktaları
Kış (Aralık–Mart): İç geçitler ve yüksek rakım etaplarında zincir/buz çözücü seti; −10°C altında kemer gerilimi yeniden ölçümü; iniş/rampa hız limitlerinin düşürülmesi.
İlkbahar: Erime–yağış kombinasyonunda rampa protokollerinin sıkılaştırılması, ped yenilemesi.
Yaz: Sıcak–kuru iklimde kayış/ped kontrol aralıklarının kısaltılması; uzun menzilde mola–soğuma planı.
Bayram/Tatil: İkinci yükleme penceresi ve paralel rota (O-52/D825/D300) senaryolarıyla terminlerin korunması.
Sigortalı Araç Taşıma ve Fiyatlandırma
Tüm operasyonlarımız sigortalı araç taşıma kapsamında yürütülür. Fiyat; hat uzunluğu, araç adedi, araç tipi (binek/SUV/hafif ticari), randevulu kapı saatleri, hat zorluğu (rakım/eğim/dar kesit) ve sezon–hava etkisine göre belirlenir. İç–Kuzey hattında (Sivas, Erzincan, Gümüşhane, Bayburt) yüksek rakım/kış ekipmanı; Karadeniz hattında yağış/sis kaynaklı ek süreler; Akdeniz–Güneydoğu’da sıcaklık etkileri teklif aşamasında şeffaf şekilde açıklanır. Aynı rota üzerinde yapılan konsolidasyon (3–8 araç) birim maliyeti belirgin biçimde düşürür.
SSS – Kahramanmaraş Çoklu Çekici
Tek seferde kaç araç taşıyorsunuz?
Yüke ve platforma bağlı olarak 3–8 araç. Dingil mesafesi, toplam ağırlık ve araç tipine göre platform dizilimi planlanır.
Elektrikli/klasik araçlarda özel prosedür var mı?
Evet. Elektriklilerde HV güvenliği–kilitleme listeleri; klasik/lüks araçlarda soft cover, düşük eğimli rampa ve sarsıntı azaltıcı sabitleme çözümleri uygulanır.
Çalışmayan araçları alıyor musunuz?
Alıyoruz. Vinç, kızak ve çekme ekipmanlarıyla güvenli rampalama yapıp fotoğraflı kayıt paylaşıyoruz.
Sivas – Erzincan – Gümüşhane – Bayburt hattında gecikme olur mu?
Mevsim ve yol koşullarına göre değişir. Kış rejiminde Kop/Zigana ve Kızıldağ geçitleri için hız–takip protokolleri sıkılaştırılır; teklif aşamasında net zaman penceresi paylaşılır.
Fiyatı en çok etkileyen faktörler neler?
Mesafe, araç adedi–tipi, hat zorluğu, sezon/hava ve dönüş doluluğu. Konsolidasyon (3–8 araç) birim maliyeti ciddi biçimde düşürür.
İç Bağlantılar – İlgili Sayfalar
çoklu çekici ·
şehirler arası çoklu çekici ·
Sivas çoklu çekici ·
Erzincan çoklu çekici ·
Gümüşhane çoklu çekici ·
Bayburt çoklu çekici ·
Gaziantep ·
Adana ·
Mersin ·
Antalya ·
Ankara
Sonuç
Özetle; Kahramanmaraş çoklu çekici ve Kahramanmaraş çoklu araç taşıma çözümlerimizle O-52/D825/D300 akslarının hız avantajını 3–8 araç kapasiteli platformlarımızın ölçeklenebilirliğiyle birleştiriyoruz. Liman–OSB–depo–site/otopark gibi sahalarda randevulu kapı yönetimi, doğru rampa açısı, şase bağlama kontrolü, fotoğraflı ara denetim ve GPS izleme ilkelerimiz değişmez. Sivas–Erzincan–Gümüşhane–Bayburt iç geçitlerinden Akdeniz ve Marmara hatlarına kadar tüm rotalarda hedefimiz: güvenli, belgeli ve zamanında teslim.