Hatay Çoklu Çekici

Hatay çoklu çekici hizmetimiz; O-53 otoyolu ile D817, D825 ve D400 koridorlarının kavşağında yer alan Hatay’dan Türkiye’nin 81 iline 7/24 sigortalı şehirler arası çoklu araç taşıma sunar. Aynı seferde 3–8 araç kapasiteli modern platformlarımız; oto galeriler, filo/kiralama şirketleri, liman–OSB çıkışları, ihaleden alınan araç grupları ve bireysel çoklu taşıma talepleri için maliyeti düşüren, teslim sürelerini kısaltan ve şeffaflığı artıran bir operasyon mimarisiyle çalışır. Yükleme anından varışa kadar tüm adımlar GPS ile izlenir; her araç için bağımsız sigorta poliçesi düzenlenir, fotoğraflı durum tespiti ve dijital teslim raporu paylaşılır. İskenderun Limanı–OSB bölgesi, Payas–Dörtyol sanayi hattı, Antakya–Defne–Samandağ şehir içi sahaları ve Reyhanlı–Yayladağı sınır kapıları dâhil tüm bölgelerde randevulu erişimle hızlı organizasyon sağlarız.

Hatay’da Çoklu Çekiciyi Neden Tercih Etmeliyim?

Tek seferde çok noktalı alım–çoklu teslim kurgusu, Hatay’ın liman–sanayi–sınır kapısı üçgenindeki yoğun lojistik akışı tek bir plan içinde birleştirir. Böylece km başına maliyet düşer, beklemeler azalır ve termin pencereleri öne çekilir. Düşük açılı uzun rampalar, kaymaz platform yüzeyleri, teker kilitleri ve yüksek dayanımlı gerdirme kayışlarıyla çalışır/çalışmaz araçlar güvenle yüklenir. Elektrikli ve alçak şasi spor araçlarda low-angle rampa, çift takoz, köşe koruyucu ve gerektiğinde soft cover uygulanır; klasik/lüks araçlarda çiziksiz sabitleme ve sarsıntı azaltıcı protokoller zorunludur. Kapalı otopark–AVM–site yüklemelerinde uzun rampa ve spotter (yer yönlendirme) desteği standart prosedürümüzdür.

Hatay Çıkışlı Çoklu Araç Taşıma Rotaları

Hatay merkezli sevkiyatları Marmara, Ege, Akdeniz, İç Anadolu, Karadeniz ve Doğu–Güneydoğu koridorlarına planlı şekilde yayarız. Rota seçiminde hava, yol durumu, liman/kapı yoğunluğu ve yük profili birlikte değerlendirilir; dönüş doluluğu ve konsolidasyon olanaklarıyla toplam maliyet optimize edilir.

• Akdeniz–Doğu Akdeniz: O-53–D400 üzerinden Mersin (liman/serbest bölge), Adana ve Antalya yönlerine düzenli konsolidasyon yapılır. Turizm döneminde gece çıkışı–sabah erken iniş stratejisiyle şehir içi trafik minimize edilir.
• Marmara–Metropol: Kuzey aktarımıyla İstanbul, Kocaeli, Bursa otomotiv/yan sanayi hatları; liman/OSB girişlerinde randevulu kapı yönetimi ve sahada hızlı yükleme pencereleri uygulanır.
• Ege Koridoru: İzmir, Aydın ve Muğla (Bodrum–Marmaris–Fethiye) yönlerinde yaz sezonu için gece sürüş planlanır; sıcaklıkta kemer/ped kontrol aralığı sıklaştırılır.
• İç Anadolu: Kayseri, Konya, Ankara ekseninde uzun menzilli çoklu seferler; Polatlı–Kırıkkale aktarmalarıyla terminler öne çekilir.
• Karadeniz Sahil Yolu: Samsun, Ordu, Giresun, Trabzon, Rize, Artvin hattında yağış/sis ve eğimli etaplara uygun sabitleme denetimleri artırılır.
• Doğu–Kuzeydoğu: Sivas, Erzincan, Erzurum, Kars, Ağrı ve Van hatlarında yüksek rakım/kış protokolleri devrededir.
• Güneydoğu: Gaziantep, Kilis (varsa), Şanlıurfa ve Mardin yönlerine sık planlı sefer; sıcak iklimde ped–kayış denetimi sıklaştırılır.

Hatay ve İlçelerinde 7/24 Çoklu Çekici

İlçe bazlı ekip–araç konumlandırmasıyla çağrıları en yakın çoklu taşıyıcıya yönlendirir; saha güvenliği ve kapı izinlerini önceden netleştiririz. Her ilçede fotoğraflı durum tespiti, araç başına poliçe ve GPS izleme standarttır.

• Antakya – Defne: Şehir içi AVM–site otopark yüklemelerinde uzun rampa ve spotter desteği; dar sokak–eğim kombinasyonlarında düşük hız ve köşe koruyucu zorunludur.
• İskenderun: Liman, OSB ve tersane çevresinde randevulu kapı girişiyle vardiyalı yükleme yapılır; Belen Geçidi sis/rüzgâr senaryolarında iniş hız limitleri düşürülür.
• Arsuz – Samandağ: Kıyı hattında rüzgâr ve nem etkileri için sabitleme gerilimleri ara denetimlerle yeniden ölçülür; gece penceresiyle şehir içi yoğunluk atlanır.
• Dörtyol – Payas – Erzin: D400 üzerindeki sanayi–depo sahalarında forklift/vinç koordinasyonu ve randevulu girişle bekleme minimize edilir.
• Kırıkhan – Hassa: Amanos eteklerinde eğimli ve dar kesitlerde düşük açılı rampa, teker takozu ve köşe koruyucu kullanımı artırılır.
• Reyhanlı – Altınözü: Cilvegözü kapısı ve çevresinde evrak–güvenlik akışı önden planlanır; sınır geçişlerine yakın alanlarda manevra planı spotter ile yönetilir.
• Yayladağı: Sınır kapısına yakın kırsal yollarda köprü açıklıkları ve ağırlık limitleri önceden kontrol edilir; görsel konum paylaşımı istenir.

Hatay’a Özgü Operasyonel Notlar

Yaz aylarında yüksek sıcaklık ve nem; kayış gerilimi ve ped sürtünme performansını etkiler, bu nedenle ara denetim aralıklarını kısaltırız. Kış rejiminde (Aralık–Mart) Belen Geçidi sis/rüzgâr–yağış kombinasyonu için iniş/rampa hız limitleri düşürülür; −10°C altında kemer gerilimleri yeniden ölçülür. Liman–OSB–depo kapılarında randevulu giriş beklemeyi azaltır; bayram/tatil dönemlerinde ikinci yükleme penceresi ve paralel rota (O-53/D400) planlarıyla terminler korunur. Sahada alan güvenliği, saha izinleri ve zemin denetimi deprem sonrası düzen ve şantiye çalışmalarına uygun biçimde önceden teyit edilir.

Ekipman ve Güvenlik Standartları

• 3–8 araç kapasiteli çoklu taşıyıcılar; alçak şasi uyumlu long-ramp ve kaymaz platform yüzeyleri.
• Yüksek dayanımlı gerdirme kayışları, teker kilitleri, şase bağlama aparatları, sürtünme pedleri ve köşe koruyucular.
• Elektrikli araçlar için HV güvenlik prosedürleri (kilitleme listeleri, park modu, güvenli taşıma pozisyonu).
• Vinç destekli yükleme; kapalı otopark–dar alan manevraları için spotter ve yönlendirme ekipmanları.
• GPS tabanlı izleme, fotoğraflı ara denetim ve dijital teslim tutanağı.

Operasyon Akışı: Keşiften Teslime

1. Keşif–Planlama: Araç sayısı/ölçüler, alım–teslim adresleri, zaman pencereleri; liman–OSB–site/otopark kuralları ve sınır kapısı gereklilikleri ile birlikte toplanır.
2. Fiyatlandırma: Mesafe, araç adedi/tipi (binek–SUV–hafif ticari), hat zorluğu, sezon/hava etkisi ve dönüş doluluğu ölçütlerine göre şeffaf teklif oluşturulur.
3. Randevu–Kapı Yönetimi: Liman/OSB/AVM–site girişleri için saat–güvenlik–evrak akışı netleşir; vardiya planı belirlenir.
4. Yükleme: Şase bağlama noktaları kontrol edilir; gerdirme–ped–köşe koruyucu–teker takozu sırasıyla uygulanır. Çalışmayan araçlar vinçle güvenle rampalanır.
5. Taşıma: Hız limiti, takip mesafesi ve ani manevra yasağı kuralları geçerlidir; belirli kilometre aralıklarında ara denetim yapılır.
6. Boşaltma–Raporlama: Teslim tutanağı ve fotoğraf seti paylaşılır; araç başına sigorta evrak akışı tamamlanır.

Sigortalı Araç Taşıma ve Fiyatlandırma

Tüm süreçler sigortalı araç taşıma kapsamında yürütülür. Fiyat; hat uzunluğu, araç adedi, araç tipi, sezon–hava etkisi, randevulu kapı saatleri ve dönüş doluluğuna göre belirlenir. Akdeniz sahilinde (Mersin–Adana–Antalya) tatil yoğunluğu; doğu–kuzeydoğu hatlarında (Sivas–Erzincan–Erzurum–Kars–Van) kış ekipmanı ve yüksek rakım; Karadeniz hattında (Samsun–Ordu–Giresun–Trabzon–Rize–Artvin) yağış/sis kaynaklı ek süreler teklifte şeffaf biçimde belirtilir. Aynı rota üzerinde yapılan konsolidasyon (3–8 araç) birim maliyeti belirgin biçimde düşürür.

Kimler İçin Uygun?

• Oto galeriler: Hatay ve çevresinde toplanan stokların Türkiye geneline dağıtımı; iade ve yeni alım akışları.
• Filo–kiralama şirketleri: Mevsimsel araç kaydırma, sözleşme sonu iade, yenileme ve bakım dönüşleri.
• Kurumsal ihaleler: Sigorta, kamu veya gümrük ihalelerinden edinilen araç kümelerinin tek seferde sevki.
• Bireysel müşteriler: Birden fazla aracı aynı anda yeni şehre götürmek isteyen kullanıcılar için pratik ve ekonomik çözüm.

SSS – Hatay Çoklu Çekici

Tek seferde kaç araç taşıyorsunuz?

Güzergâh ve yük profiline göre 3–8 araçlık platformlar kullanırız. Dingil mesafesi, toplam ağırlık ve araç tipine göre platform dizilimi planlanır.

Çalışmayan araçları da alıyor musunuz?

Evet. Vinç, çekme halatı ve kızak ekipmanlarıyla çalışmayan araçları güvenle rampaya alıp sabitleriz; fotoğraflı kayıt paylaşırız.

Elektrikli/klasik araçlarda özel prosedür var mı?

Elektriklilerde HV güvenliği–kilitleme listeleri; klasik/lüks araçlarda soft cover, düşük eğimli rampa ve sarsıntı azaltıcı sabitleme çözümleri uygulanır.

Hatay’dan Marmara/Ege hatlarına teslim süresi nedir?

Sezon, hava ve konsolidasyona göre değişir. Randevulu kapı girişleri ve gece penceresiyle süreleri öne çekeriz; teklif aşamasında net zaman penceresi sunulur.

Fiyatı etkileyen ana faktörler neler?

Mesafe, araç adedi–tipi, sezon, hat zorluğu ve dönüş doluluğu. Çoklu konsolidasyon maliyeti belirgin biçimde düşürür.

İç Bağlantılar – İlgili Sayfalar

çoklu çekici ·
şehirler arası çoklu çekici ·
Adana ·
Mersin ·
Gaziantep ·
Antalya ·
İzmir ·
Ankara ·
Samsun ·
Erzurum ·
Van

Sonuç

Özetle; Hatay çoklu çekici ve Hatay çoklu araç taşıma çözümlerimizle O-53–D400–D817 ekseninin hız avantajını, 3–8 araç kapasiteli platformlarımızın ölçeklenebilirliğiyle birleştiriyor; Türkiye’nin dört bir yanına sigortalı, planlı ve belgeli teslimat standardı sunuyoruz. Liman–OSB–depo–site/otopark gibi farklı sahalarda randevulu kapı yönetimi, doğru rampa açısı, şase bağlama kontrolü, fotoğraflı ara denetim ve GPS izleme ilkeleri değişmez. Hatay çıkışlı veya varışlı talebinizde araç adedi, ölçüler ve alım–teslim lokasyonlarını paylaşmanız; aynı gün içinde net bir rota, kapasite ve teslim penceresi önermemiz için yeterlidir. Kıyıdan iç geçitlere, güneyden kuzeye tüm hatlarda tek standart: güvenli, belgeli ve zamanında teslim.