Bitlis çoklu çekici hizmetimiz; Doğu Anadolu’nun yüksek rakımlı geçitleri, Bitlis–Tatvan hattındaki sert kış koşulları ve Van Gölü çevresinin mevsimsel trafik dalgalanmaları dikkate alınarak tasarlanmış, baştan uca sigortalı ve verim odaklı bir taşıma mimarisine dayanır. Düşük açılı hidrolik rampalar, kaymaz platform yüzeyleri, teker kilitleri ve yüksek dayanımlı sabitleme kayışlarıyla yükleme–boşaltma süreçlerini standart prosedürlere bağlarız. Çalışır/çalışmaz araçlarda vinç destekli güvenli yükleme uygular; dar sokak, site garajı, katlı otopark ve kırsal alım noktalarında dar alan manevra protokollerini devreye alırız. Çağrınız ulaştığı anda en yakın ekibi yönlendirir, adres–zaman penceresini teyit eder, güzergâh üzerindeki mola/aktarma duraklarını önceden planlarız. Genel çerçeve için çoklu çekici ve yaygın talep senaryoları için şehirler arası çoklu araç taşıma sayfalarımıza göz atabilirsiniz.
Bitlis’te Çoklu Çekiciyi Neden Tercih Etmelisiniz?
Bitlis çoklu çekici modeli tek seferde 3–8 araç kapasitesiyle km başı maliyetleri düşürür, terminleri kısaltır ve çok noktalı alım–çoklu teslim senaryolarını tek rota altında birleştirir. Galerilerde stok transferleri, kiralama iade dalgaları, filo yenilemeleri ve kampanya dönemleri gibi yoğun iş yüklerinde esnek kapasite sağlar. Bireysel kullanıcılar için tekli/çiftli seçenekler mevcuttur; uzun yol yıpranması, gereksiz kilometre ve yakıt/lastik aşınması gibi kalemler ortadan kalkar. Her dosyada bağımsız poliçe düzenlenir; yüklemeden teslim tutanağına kadar süreç şeffaf biçimde raporlanır.
Şehirler Arası Çoklu Araç Taşıma Rotaları
Bitlis şehirler arası çoklu araç taşıma ağımız; bölgenin coğrafi gerçeklerini ve mevsimsel dinamiklerini gözeten beş ana hatta ayrılır. Her hatta vardiyalı ekipler, esnek kapasite ve sigorta güvencesi bulunur; yükleme saatleri ve varış pencereleri önceden netleştirilir.
Van Gölü Çevresi & Doğu Hattı (Tatvan–Van–Ağrı)
Tatvan feribot/liman ilişkili sevkiyatlar ve Van çoklu çekici entegrasyonuyla kıyı şeridinde yoğun seferler planlanır. Kış aylarında yol buzlanmasına karşı zincir–buz çözücü, düşük sıcaklıklarda kayış gerilimi kontrolü ve düşük eğimli rampa zorunludur. Ağrı yönlü uzun menzilde ara denetim noktalarında sabitleme gerginliği fotoğraflanır.
Kuzey Hattı (Ahlat–Adilcevaz–Erciş–Ağrı)
Ahlat ve Adilcevaz’dan yapılan alımlar, Erciş üzerinden kuzey hattına bağlanır. Rüzgâr ve kıyı sisinin arttığı dönemlerde iniş/rampa protokolleri sıkılaştırılır; kaymaz ped ve teker takozu kullanımı standardın üstüne çıkarılır. Lüks/klasik araçlarda örtülü taşıma ve çizik–taş sıçraması koruması tercih edilir.
Batı Koridoru (Muş–Bingöl–Erzurum/Erzincan–Ankara–Marmara)
Muş ve Bingöl üzerinden Erzurum–Erzincan–Sivas aksına, oradan Ankara–Eskişehir–Bursa/İstanbul’a uzanır. Gece çıkış pencereleriyle otoyol yoğunlukları aşılır; Polatlı aktarma durağıyla terminler öne çekilir. İlgili hatlar için Erzurum ve Erzincan sayfalarını inceleyebilirsiniz.
Güney Hattı (Siirt–Batman–Mardin–Gaziantep)
Güneydoğu ikliminde sabitleme gerginliği ve platform ped kontrolleri daha sık yapılır. OSB ve gümrük kapılarına yönelik sevkiyatlarda randevulu kapı girişleri ve evrak akışı önden tamamlanır. Bölgesel entegrasyon için Siirt ve Batman sayfalarına bakabilirsiniz.
Bölge İçi Ring (Güroymak–Hizan–Mutki ve köyler)
Kısa/orta mesafe ring planlarıyla çok noktalı alım–çoklu teslim senaryoları tek rota altında birleştirilir; bekleme süresi ve boş km düşürülür. Dar alan manevrası gereken noktalarda vinç destekli yükleme, uzun rampa, kaymaz ped ve çift kademeli sabitleme prosedürleri kullanılır.
Operasyon Akışı ve Kalite Standartlarımız
Her dosya disiplinli bir akışla yönetilir: keşif–planlama, güzergâh analizi, ekip/araç ataması, sigortalama, yükleme, yol içi denetim, varış–teslim. Yüklemede şase sabitleme kayışları, kemer gerdirme aparatları, köşe koruyucular, sürtünme pedleri ve teker takozları kullanılır. Araçların sürüş yüksekliği, dingil mesafesi, jant–lastik ölçüsü ve ağırlık dağılımına göre platform yerleşimi belirlenir. Düşük sürüş yüksekliğine sahip veya bodykit’li otomobillerde low-angle rampalar; elektrikli araçlarda HV güvenliği, batarya sıcaklık yönetimi, park ve dümenleme/çekiş kilidi kontrol listeleri zorunludur. Yol boyunca hız limiti, takip mesafesi ve ani manevra yasağı kuralları uygulanır; ara denetimlerde sabitleme gerginlikleri fotoğraflı olarak kayda alınır.
Bitlis İlçelerinde 7/24 Çoklu Çekici
İlçe bazlı ekip konumlandırması sayesinde çağrılar en yakın çoklu çekici ile karşılanır; randevulu/randevusuz teslim koşullarına göre planlama yapılır.
Merkez (Bitlis)
Bitlis Geçidi ve şehir içi dik eğimli sokaklarda uzun rampa + düşük eğimli platform kombinasyonlarıyla şasi–tampon sürtme riski azaltılır. Kapalı garaj–site otoparkı erişimlerinde izin süreçleri önden netleştirilir; durum tespiti ve görsel kayıt zorunludur.
Tatvan
Van Gölü kıyısındaki lojistik hareketlilik nedeniyle vardiyalı yükleme saatleri ve feribot/liman koordinasyonları yapılır. Yaz aylarında kıyı trafiği için gece çıkışı–sabah erken iniş pencereleri tercih edilir; lüks/klasik araçlarda örtülü taşıma seçeneği öne çıkar.
Ahlat
Tarihi doku ve kıyı hattı sebebiyle dar manevra alanlarında vinç destekli yükleme uygulanır. Rüzgâr/sis riskine karşı iniş/rampa protokolleri sıkılaştırılır; kayış gerilimleri ara denetimlerde yeniden ölçülür.
Adilcevaz
Kuzey sahilinde yer alan alımlarda çok noktalı teslim sıralamasıyla boş km azaltılır. Kıyı yolunda rüzgâr–yüzey suyu kombinasyonuna karşı sürtünme pedleri yenilenir, hız–takip limitleri düşürülür.
Güroymak (Norsin)
İç hat geçişlerinde ring planı uygulanır; OSB–bayi teslimleri için randevulu kapı girişleri ve alternatif saat dilimleri kullanılır. Kış–bahar geçişinde zincir–buz çözücü seti hazır tutulur.
Hizan
Dağlık/kırsal yollarda adres doğrulama ve fotoğraflı konum paylaşımıyla bekleme süreleri azaltılır. Eğimli güzergâhlarda uzun rampa, teker takozu ve çift kademeli sabitleme prosedürleri kullanılır.
Mutki
Dar köprü ve keskin virajlı geçişlerde hız–takip mesafesi alt limitleri yükseltilir. Vinç destekli yükleme ve kaymaz ped kombinasyonlarıyla hasarsız operasyon standardı korunur.
Mevsimsel Senaryolar & Rota İnce Ayarları
Kış: Bitlis Geçidi, Rahva Ovası ve yüksek rakımlı geçişlerde zincir zorunludur; düşük sıcaklıkta kayış gerilimleri belirli kilometre aralıklarında yeniden ölçülür, sürtünme pedleri yenilenir. İlkbahar: Erime–yağış kombinasyonunda zemin kontrolü ve iniş/rampa limitleri sıkılaştırılır. Yaz: Kıyı trafiği ve tatil dönemlerinde gece çıkışı–sabah erken iniş pencereleriyle terminler korunur; sıcak iklimde sabitleme gerginliği periyodik kontrol edilir. Bayram/okul tatilleri: Ek sefer ve ikinci yükleme penceresi devreye alınır; tıkanmalara karşı paralel rota senaryoları hazır tutulur.
Gerçek Fotoğraf Politikamız
Operasyonlarımızda yükleme, ara denetim ve varış anlarını gerçek fotoğraflarla belgeliyoruz. Kimlik/özel plaka bilgileri maskeledikten sonra paylaşıyoruz. Web’de mümkün olduğunca Bitlis çıkışlı gerçek görseller kullanırız; stok görsel gerektiğinde “temsilidir” notu eklenir.
Mini Vaka Anlatımları (Sahadan)
Vaka 1 – Tatvan → Van (6 araç, 12 saat): İki galeri + bir bireysel alım tek rotada birleştirildi. Kıyı trafiği için gece penceresi seçildi; ara denetimde kayış gerginlikleri ölçüldü, hasarsız teslim tamamlandı.
Vaka 2 – Ahlat/Adilcevaz → Ankara (5 araç, 22 saat): İki SUV + üç binek karmasında platform ağırlık dağılımı optimize edildi. Polatlı aktarmasıyla teslim tarihi bir gün öne çekildi; tüm raporlar görsellerle kapatıldı.
Vaka 3 – Güroymak–Hizan → Erzurum–Erzincan (7 araç, 20 saat): Dar alan manevrası gereken noktalarda vinç destekli yükleme yapıldı. Kış koşullarında zincir–buz çözücü kullanıldı; çoklu teslim sıralamasıyla boş km minimize edildi.
Toplu Çekici: Maliyet & Zaman Optimizasyonu
Toplu çekici yaklaşımı; stok transferleri, filo yenilemeleri ve kiralama iade dalgalarında en yüksek verimi sağlar. Çok noktalı alım–çoklu teslim senaryolarını tek rota altında birleştirir; boş kilometreleri azaltır, teslimat takvimini öngörülebilir kılar. Talep zirvelerinde aynı gün ikinci yükleme penceresi planlanarak terminler korunur; şehir içi–şehir dışı transferleri entegre yönetilir.
Araç Tiplerine Göre Uzmanlık
Hizmet kapsamımız binek, spor otomobil, SUV, hafif ticari, pick-up, elektrikli ve klasik/koleksiyon araçlarını içerir. Binek–spor araçlarda şasi–tampon sürtme riskini azaltmak için uzun rampa ve çift takoz; SUV/hafif ticaride ağırlık merkezi–dingil mesafesine göre platform dağılımı; elektrikli araçlarda HV güvenliği, batarya sıcaklık yönetimi ve park/dümenleme kilidi kontrol listeleri zorunludur. Klasik/koleksiyon araçlarında soft cover, çizik–taş sıçraması koruması ve sarsıntıyı azaltan sabitleme çözümleri devrededir.
Sigortalı Araç Taşıma
Sigortalı araç taşıma tüm süreçlerimizin temel kuralıdır. Zorunlu sorumluluklara ek olarak her araç için bağımsız poliçe düzenlenir; kapsam, muafiyet ve istisnalar şeffaf biçimde paylaşılır. Yükleme öncesi araç durumu fotoğraflanır; mevcut çizik/ezik kayıt altına alınır. Varışta teslim tutanağı ve görsellerle süreç kapatılır. Lüks/klasik/proje araçlarda ilave teminat ve kapalı/örtülü taşıma seçenekleri sunulur; veri–evrak akışında kişisel verilerin korunmasına özen gösterilir.
Internal Linking: Komşu Şehir Bağlantıları
Planlama ve entegrasyon için komşu sayfalarımıza bakabilirsiniz: Van çoklu çekici, Muş çoklu çekici, Siirt çoklu çekici, Batman çoklu çekici, Erzurum çoklu çekici. Genel kapsam için çoklu çekici ve hat bazlı çözümler için şehirler arası çoklu araç taşıma sayfalarımızı inceleyebilirsiniz.
SSS – Bitlis Çoklu Çekici
Bitlis’te tek seferde kaç araç taşıyorsunuz?
Filo yapımıza göre tek seferde 3–8 araç kapasitesi sunarız; araç tipine ve platform dağılımına göre plan yapılır.
Taşıma sigortalı mı?
Evet. Her araç için bağımsız poliçe düzenlenir; yüklemeden teslim tutanağına kadar güvence sağlanır.
Acil talepte ne kadar hızlı yönlenirsiniz?
7/24 vardiyalı ekiplerle çalışırız; en yakın çoklu çekiciyi adresinize yönlendirir, zaman penceresini teyit ederiz.
Elektrikli/klasik araçlarda özel prosedürler var mı?
Evet. Elektrikli araçlarda HV güvenliği ve kilitleme kontrolleri; klasik/lüks araçlarda low-angle rampa, soft cover ve sarsıntı azaltıcı sabitleme çözümleri uygulanır.
Kış koşulları teslimatları geciktirir mi?
Zincir–buz çözücü seti, iniş/rampa hız limitleri ve ara denetim noktalarıyla terminler korunur; gerektiğinde gece çıkışı veya alternatif güzergâhlar devreye alınır.